Эксперты: Квартиры-студии стоят на 30% дешевле, продаются на 50% быстрее
Квартиры-студии – это самый ходовой товар на рынке благодаря более низкой стоимости предложения. Как показало исследование компании "НДВ-Недвижимость", разница в стоимости между студиями и стандартными однокомнатными квартирами может составлять 30%.
Студии – это квартиры минимальной площади, где в одно пространство объединены кухня и жилая зона. Сейчас это модный и популярный формат на рынке недвижимости, в основном за счет низкой цены такой недвижимости. В среднем, студии дешевле обычных "однушек" на 30%. Соответственно, и продаются такие квартиры стремительно. Как показывает статистика департамента новостроек "НДВ-Недвижимость", студии находят своего покупателя на 50% быстрее, чем "однушки".
Заместитель генерального директора компании "НДВ-Недвижимость" по продажам Яна Сосорева говорит: "Одной из новостроек с таким форматом недвижимости является масштабный микрорайон "Новокосино-2". За январь было продано свыше 200 студий. Иными словами, только выйдя в продажу, подобные квартиры раскупаются практически сразу. Студии обладают максимальной ликвидностью. Поэтому, несмотря на минимальную стоимость предложения (что достигается за счет уменьшения площадей), цена квадратного метра студий является самой высокой".
Благодаря своей дешевизне и, соответственно, небольшому входному порогу, квартиры-студии весьма популярны среди инвесторов. Их доля, в зависимости от проекта, может доходить до 65%, в то время как "однушки" в целях инвестиций приобретают порядка 35% покупателей.
Для себя, как правило, студии приобретают молодые семьи, одинокие люди, представители творческой интеллигенции, бизнесмены из регионов, а также пенсионеры, которым такие квартиры позволяют сократить коммунальные платежи и облегчить процесс уборки.
Электронный контроль за работой городских перевозчиков позволил Комитету по транспорту сэкономить для города более 140 млн руб. По итогам 2012 года эти средства были сохранены в бюджете Санкт-Петербурга в результате перерасчета субсидий для компаний, допустивших случаи задержек и сбоев в работе на "социальных" маршрутах общественного транспорта.
Как сообщает пресс-служба Комитета по транспорту, добиться экономии удалось благодаря работе городской Интеллектуальной системы комплексной автоматизации транспорта (ИС СКАТ). В рамках внедрения данной технологии на городском пассажирском транспорте за последние годы бортовыми комплексами ГЛОНАСС/GPS было оборудовано более 4-х тыс. автобусов, трамваев, троллейбусов и аквабусов. С помощью ИС СКАТ специалисты Центральной диспетчерской службы при Комитете по транспорту получили возможность в режиме реального времени отслеживать фактическое выполнение транспортной работы на всех маршрутах, выявляя нарушения и оперативно регулируя графики движения.
"В результате удалось добиться повышения уровня ответственности перевозчиков. Отдельные недочеты со стороны компаний еще имеют место, но теперь предприятия несут за них существенную материальную ответственность. При этом важно, что когда участники движения осознают, что их работа находится под постоянным надзором контролирующей организации, повышается и качество предоставляемых услуг", - отмечается в сообщении.
Благодаря улучшению работы перевозчиков, а также открытию новых маршрутов в 2012 году общественному транспорту Петербурга ("социальным" наземным маршрутам и метрополитену) удалось перевезти более 1,5 млрд пассажиров. Так, почти на 12% увеличилось количество горожан, пользующихся услугами городских автобусных маршрутов. За минувшие двенадцать месяцев этим видом транспорта воспользовалось более 410 млн человек.
"Важно, что повышение исполнительности перевозчиков было отмечено самими горожанами. Количество обращений в Комитет по транспорту и на "Горячую линию общественного транспорта" по сравнению с 2011 году снизилось почти на 20%", - отметил первый заместитель председателя Комитета по транспорту Игорь Маилов.