Ряд петербургских дорожных проектов получат авансовый платеж
Три объекта дорожного хозяйства Санкт-Петербурга авансом получат средства на приобретение материалов, необходимых для проведения работ по реконструкции и строительству в 2008 г. Такое решение принято на сегодняшнем заседании в Смольном.
Городское правительство распорядилось в целях обеспечения технологической непрерывности работ выделить 70% от объема затрат на продолжение строительства Пискаревского (36 млн. рублей) и реконструкцию Суздальского (35 млн. рублей) проспектов. В настоящий момент в продолжении Пискаревского проспекта, на участке от ул. Руставели до Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга, где будет построен путепровод через железнодорожную станцию «Ручьи» и транспортная развязка на КАД, ведутся подготовительные работы для строительства искусственных сооружений, переустройству инженерных сетей и устройству дорожной конструкции. А на участке Суздальского проспекта от Выборгского шоссе до ул. Руставели начинается прокладка водопровода.
В то же время на участке автодороги М-20 Санкт-Петербург – Киев (Пулковское – Киевское шоссе) от г. Пушкин до пересечения с Волхонским шоссе и от Пушкина до пос. Дони ведутся подготовительные работы первой и третьей очереди, также авансированные в объеме 271,7 млн. рублей.
На прошедшем в минувшую пятницу круглом столе «Современная застройка в исторической среде. Москва и Санкт-Петербург» архитекторами двух столиц был рассмотрен ряд актуальных вопросов по современной архитектуре и строительству.
«Необходимо вынести деловые центры за пределы исторического ядра», отметил заслуженный архитектор РФ А. Боков По его словам, Россия должна перенять европейские традиции, стараясь сохранить неповторимый облик старых русских городов. Одновременно такой подход решает одну из главных проблем обеих столиц - транспортную, связанную с отсутствием парковочных мест и пробками в центре.
Член Градостроительного совета Санкт-Петербурга Ю. Земцов отметил, что «в Градостроительный Кодекс нужно внести поправки, касающиеся использования строительных материалов на объектах». По его словам, недостаточно ограничить строителей размерными и высотными показателями. В исторической части города необходимо соблюдать пространственное соотношение объектов, нужно вводить регламенты по технологическим показателям. Сегодня в городе появляются эстетически и архитектурно совершенно несочетаемые сооружения. Ярким примером такой дисгармонии может служить торговый центр со стеклянными, прозрачными фасадами в центре Санкт-Петербурга за Казанским собором.