Пиотровский: Мариинка-2 - "всем нам очень большой урок"
Директор Государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский в эфире телеканала "Санкт-Петербург" прокомментировал новый облик Театральной площади. По его мнению, новое здание Мариинки - очередная архитектурная ошибка, какими стали новоделы в центре города, жилые комплексы на улице Робеспьера и дом за Новодевичьим монастырем.
"Это всем нам очень большой урок. Оно действительно многим не нравится. Оно, на мой взгляд, никакое, важно, что там внутри, посмотрим, что там внутри. Скажу также, что старое здание Мариинского театра тоже не самый большой шедевр мировой архитектуры, но дело не в этом дело в уроке. Я был членом жюри, я голосовал за проект Перо, как и все остальные. Это был очень интересный проект, который ничего не портил, который создавал что-то новое", - отметил директор Эрмитажа.
Он считает, что вина за неудачный проект лежит на всех: от строителей до горожан, которые не смогли отстоять более достойные варианты.
Фотография Генадия Смирнова.
Электронный контроль за работой городских перевозчиков позволил Комитету по транспорту сэкономить для города более 140 млн руб. По итогам 2012 года эти средства были сохранены в бюджете Санкт-Петербурга в результате перерасчета субсидий для компаний, допустивших случаи задержек и сбоев в работе на "социальных" маршрутах общественного транспорта.
Как сообщает пресс-служба Комитета по транспорту, добиться экономии удалось благодаря работе городской Интеллектуальной системы комплексной автоматизации транспорта (ИС СКАТ). В рамках внедрения данной технологии на городском пассажирском транспорте за последние годы бортовыми комплексами ГЛОНАСС/GPS было оборудовано более 4-х тыс. автобусов, трамваев, троллейбусов и аквабусов. С помощью ИС СКАТ специалисты Центральной диспетчерской службы при Комитете по транспорту получили возможность в режиме реального времени отслеживать фактическое выполнение транспортной работы на всех маршрутах, выявляя нарушения и оперативно регулируя графики движения.
"В результате удалось добиться повышения уровня ответственности перевозчиков. Отдельные недочеты со стороны компаний еще имеют место, но теперь предприятия несут за них существенную материальную ответственность. При этом важно, что когда участники движения осознают, что их работа находится под постоянным надзором контролирующей организации, повышается и качество предоставляемых услуг", - отмечается в сообщении.
Благодаря улучшению работы перевозчиков, а также открытию новых маршрутов в 2012 году общественному транспорту Петербурга ("социальным" наземным маршрутам и метрополитену) удалось перевезти более 1,5 млрд пассажиров. Так, почти на 12% увеличилось количество горожан, пользующихся услугами городских автобусных маршрутов. За минувшие двенадцать месяцев этим видом транспорта воспользовалось более 410 млн человек.
"Важно, что повышение исполнительности перевозчиков было отмечено самими горожанами. Количество обращений в Комитет по транспорту и на "Горячую линию общественного транспорта" по сравнению с 2011 году снизилось почти на 20%", - отметил первый заместитель председателя Комитета по транспорту Игорь Маилов.