Ввод жилья в Карелии увеличился в 2012 году на 9,3% до 194,2 тыс. кв. м
В республике Карелия в 2012 году введено 194,2 тыс. кв. м жилья, что на 9,3% больше, чем в 2011 году. А за последние 20 лет это один из самых высоких показателей. В целом план по вводу жилья, установленный Министерством регионального развития России в объеме 190 тыс. кв. м, перевыполнен на 2,2%, что дает республике дополнительную возможность участвовать в федеральных программах господдержки на развитие инфраструктуры жилищного строительства, дорожной инфраструктуры в районах. Об этом доложил главе Карелии Александру Худилайнену министр строительства республики Александр Ефимов.
Стоимость одного квадратного метра жилья в прошлом году составила 47 602 руб. По сравнению с 2011 годом показатель вырос на 5%. При этом министр отметил, что за последние годы динамики роста цен на жилье не наблюдается.
Что касается отрасли промстройматериалов, то в 2012 году в Карелии в 1,7 раза увеличилось производство керамического неогнеупорного строительного кирпича, а также в 1,1 раза выпуск щебня. В дальнейшем развитие отрасли стройиндустрии планируется за счет открытия новых производств.
Одно из основных направлений деятельности министерства - оказание государственной поддержки жителям республики в целях улучшения жилищных условий. Эта задача решается в рамках ряда целевых программ. В частности, в прошлом году полностью закрыта проблема с обеспечением жильем военнослужащих – для них построен дом, в который сейчас идет заселение. Для других категорий граждан, установленных федеральным законодательством и нуждающихся в улучшении жилищных условий, республика получила 14 государственных сертификатов.
Александр Ефимов отметил, что большой популярностью в регионе пользуется подпрограмма "Обеспечение жильем молодых семей", участниками которой сегодня являются 1853 молодые семьи. За прошлый год социальную выплату на решение жилищной проблемы получили 248 семей. В рамках подпрограммы "Развитие ипотечного жилищного кредитования в Республике Карелия" 2563 жителя региона получили компенсацию процентной ставки за пользование ипотечным жилищным кредитом.
По словам Александра Ефимова, механизмы господдержки постоянно видоизменяются и модернизируются под текущую ситуацию. Постоянно растет и объем финансирования, выделяемый из федерального и республиканского бюджетов. По сравнению с 2010 годом он увеличился в три раза.
В течение года в Карелии реализовывалось три региональных адресных программы по переселению граждан из аварийного жилищного фонда. За счет средств Адресной инвестиционной программы финансировалось строительство и реконструкция 37 объектов, 8 из которых ведены. Совместно с ОАО "Газпром" продолжалась работа по газификации региона. Кроме того, был завершен процесс корректировки Схемы территориального планирования Карелии.
Приоритетом в деятельности Минстроя в 2012 году являлась организация дорожной деятельности в условиях функционирования Дорожного фонда, объем которого составил 2,884 млрд руб. В целом по сравнению с 2011 годом финансирование дорожного хозяйства республики увеличилось в 2,5 раза. Как рассказал министр, впервые муниципальным образованиям были предоставлены субсидии на осуществление дорожной деятельности - районы получили более 492 млн руб. В этом году такая практика продолжится. При этом ставится задача, чтобы уже в апреле муниципалитеты провели все необходимые конкурсные процедуры, и в мае могли начать дорожные работы.
Говоря в целом о задачах министерства строительства, глава Карелии Александр Худилайнен обратил внимание на проблему расселения ветхого и аварийного фонда, которая в ближайшие три года должна быть полностью решена. И сейчас региону необходимо продумать варианты, как быстро обеспечить переезд граждан в благоустроенные квартиры. Об этом сообщила пресс-служба губернатора и правительства республики.
Законодательное Собрание Ленинградской области одобрило в первом чтении два законопроекта, внесенные губернатором и правительством региона – об изменениях к закону о региональном дорожном фонде и закон "О наземном пассажирском транспорте в Ленинградской области".
Как сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона, доработки первого законопроекта связаны с изменениями федерального законодательства, дополняющими источники пополнения дорожного фонда. В 2013 году объем регионального дорожного фонда должен составить более 8 млрд руб. Дополнительными источниками его пополнения, согласно изменениям к закону, станут денежные средства, поступающие в областной бюджет от уплаты неустоек (штрафов, пеней), а также от возмещения убытков государственного заказчика, взысканных в связи с нарушением подрядчиками условий госконтрактов или договоров, финансируемых из дорожного фонда.
Также в дорожный фонд будет поступать плата по соглашениям об установлении частных и публичных сервитутов в отношении земельных участков в границах полос отвода автомобильных дорог в целях строительства, реконструкции или капремонта объектов дорожного сервиса, их эксплуатации, установки рекламных конструкций, при прокладке или переустройстве инженерных коммуникаций. Предусмотрены поступления штрафов за правонарушения в сфере дорожного движения.
Проект областного закона "О наземном пассажирском транспорте в Ленинградской области" определяет порядок организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в межмуниципальном и пригородном сообщении. Федеральный закон об организации транспортного обслужния населения пока не принят, поэтому субъектам РФ рекомендовано принимать региональные законы. Как сообщил председатель комитета по ЖКХ и транспорту Дмитрий Разумов, подобные законы уже приняты в 64 субъектах Федерации, в том числе в Санкт-Петербурге.
Закон позволит сформировать правила и условия, которые позволят операторам рынка (перевозчикам) заключать договоры с администрациями области и муниципальных образований и обслуживать население. Областному комитету проще будет контролировать расписание, уменьшится количество жалоб, а также появится возможность применять санкции к недобросовестным нелегальным перевозчикам.
Представленный законопроект носит рамочный характер, к нему будут изданы другие подзаконные акты, направленные на борьбу с нелегальными перевозчиками. Эти документы позволят расширить перечень должностных лиц, имеющих право составлять протоколы об административных правонарушениях в отношении "нелегальных перевозчиков", определят единые подходы в установлении административной ответственности за правонарушения в сфере транспорта.
Для исполнения нового закона планируется создание межведомственной комиссии, как это сделано в Петербурге. В комиссию предлагается включить представителей всех контрольных органов, то есть УГАДН, ГИБДД, федеральной миграционной службы, комитета по транспорту Петербурга (так как на территории Ленинградской области часть маршрутов работают по заказу города).
За счет административных штрафов пополнится бюджет Ленинградской области.
На поправки к этому законопроекту депутаты отвели месяц, а также предложили властям муниципалитетов принять участие в этом процессе.
На сегодняшний день маршрутная сеть Ленинградской области насчитывает 893 маршрута общей протяженностью 28,8 тыс. км. Перевозки пассажиров автотранспортом осуществляют 86 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей Ленинградской области и Санкт-Петербурга. На маршрутной сети в Ленинградской области работает 1621 автобус различной вместимости. В области действует 13 автовокзалов и более 3,5 тысяч остановочных павильонов. Регулярность движения маршрутных автобусов области за 9 месяцев 2012 года составила 96,7%. Для работы в пригородном и межмуниципальном сообщении привлечено около 400 единиц новой техники, оснащенной системой ГЛОНАСС. Объем перевозок пассажирскими автопредприятиями Ленинградской области (с учетом привлеченного на маршруты общего пользования автотранспорта физических лиц (владельцев автобусов) и малых предприятий автомобильного транспорта) за 9 месяцев 2012 года составил 57,5 млн человек (103,9% к аналогичному периоду 2011 года). В том числе пассажирскими организациями автотранспорта перевезено 22,9 млн человек, из них льготных категорий пассажиров – 18,8 млн чел. (100,2% к уровню 2011 года).