Главстрой в 2012 году увеличил выручку от продаж квартир в Московском регионе на 28,9% до 8,61 млрд руб.
ОАО "Главстрой Девелопмент", которое входит в российскую строительную группу "Главстрой", в 2012 году увеличило общую стоимость заключенных договоров по продаже квартир в Москве и Подмосковье на 28,9% по сравнению с 2011 годом. В 2012 году выручка составила 8 610 млн руб., при этом на реализации находилось меньшее количество объектов, отмечается в сообщении пресс-службы группы.
Для сравнения в 2011 году общая стоимость заключенных договоров по продаже жилой недвижимости составила 6 682 млн руб. Существенное увеличение выручки от продаж было обусловлено не только положительной ценовой динамикой, которая превысила среднерыночную (25% против 6-10% в среднем по рынку), но и стабильным спросом на квартиры "Главстрой Девелопмента". В частности, большое влияние на результат оказала активизация продаж и высокий спрос в микрорайоне "Центральный" (г. Железнодорожный), а также увеличение спектра предоставляемых клиентам услуг и расширение линейки финансовых инструментов, в том числе партнерских программ с банками в сфере ипотечного кредитования. Решающими факторами стали продолжающееся смещение спроса из Москвы в Московскую область и широкомасштабные программы развития транспортной инфраструктуры Московского региона.
В 2012 году продажи велись на трех объектах "Главстрой Девелопмента": ЖК "Мичуринский" в Москве (район "Раменки", ЗАО), "Центральный" и "Подольские просторы" в Московской области (города Железнодорожный и Подольск соответственно).
Жилые объекты в регионе реализуются компанией "Главмосстрой-Недвижимость" (ГМСН). Специалисты компании оценивают 2012 год как период умеренного роста рынка. По оценкам аналитиков ГМСН, средний рост цен на новостройки в Москве в 2012 году составил 12-14%, в области - 12-16%. Рынок отличался высоким уровнем волатильности: в частности, нетипичный спад спроса в конце года замедлил динамику продаж и цен.
"Мы предполагаем, что спрос начнет восстанавливаться после новогодних праздников и выйдет на стабильный уровень во второй половине первого квартала 2013 года, - полагает генеральный директор "Главмосстрой-Недвижимость" Наталья Козлова. - Мы не ждем от 2013 года ажиотажных скачков рынка – по нашим прогнозам спрос будет стабильным, а рост цен не превысит уровень в четыре-пять процентов выше инфляции. В тоже время мы не видим и существенных причин для резкого спада, подобного 2008 году. Драйверами роста рынка недвижимости Московского региона все также остаются сокращение предложения в самой Москве и планы по развитию инфраструктуры в городе и в области".
Эксперты ГМСН предполагают, что в 2013 году в Подмосковье продолжится тенденция смещения спроса из преимущественно панельного эконом-класса в более качественный комфорт-класс с использованием технологий монолитного домостроения и привлечением крупных архитектурных бюро.
"Резкое увеличение объемов быстровозводимой панельной застройки с небольшими бюджетными квартирами было ответом застройщиков на потребность покупателей в минимальных бюджетах покупки и гарантиях завершения строительства, - отмечает Наталья Козлова. - Эта потребность родилась в кризис в ситуации, когда многие застройщики не смогли выполнить обязательства перед покупателями. Сейчас ситуация иная: интересы покупателей защищены 214-ФЗ, в конце 2012 года властями приняты решения о страховании ответственности девелоперов, в кризис выжили только надежные застройщики, доказавшие свою способность доводить строительство до конца, а сами покупатели начинают привыкать жить в стабилизировавшейся экономической ситуации. При этом они предъявляют более высокие требования к жилью, которые уже не могут удовлетворить панельные конструкции: конструктивные качество и надежность объекта, комфорт и обеспеченность необходимой инфраструктурой".
Законодательное Собрание Ленинградской области одобрило в первом чтении два законопроекта, внесенные губернатором и правительством региона – об изменениях к закону о региональном дорожном фонде и закон "О наземном пассажирском транспорте в Ленинградской области".
Как сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона, доработки первого законопроекта связаны с изменениями федерального законодательства, дополняющими источники пополнения дорожного фонда. В 2013 году объем регионального дорожного фонда должен составить более 8 млрд руб. Дополнительными источниками его пополнения, согласно изменениям к закону, станут денежные средства, поступающие в областной бюджет от уплаты неустоек (штрафов, пеней), а также от возмещения убытков государственного заказчика, взысканных в связи с нарушением подрядчиками условий госконтрактов или договоров, финансируемых из дорожного фонда.
Также в дорожный фонд будет поступать плата по соглашениям об установлении частных и публичных сервитутов в отношении земельных участков в границах полос отвода автомобильных дорог в целях строительства, реконструкции или капремонта объектов дорожного сервиса, их эксплуатации, установки рекламных конструкций, при прокладке или переустройстве инженерных коммуникаций. Предусмотрены поступления штрафов за правонарушения в сфере дорожного движения.
Проект областного закона "О наземном пассажирском транспорте в Ленинградской области" определяет порядок организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в межмуниципальном и пригородном сообщении. Федеральный закон об организации транспортного обслужния населения пока не принят, поэтому субъектам РФ рекомендовано принимать региональные законы. Как сообщил председатель комитета по ЖКХ и транспорту Дмитрий Разумов, подобные законы уже приняты в 64 субъектах Федерации, в том числе в Санкт-Петербурге.
Закон позволит сформировать правила и условия, которые позволят операторам рынка (перевозчикам) заключать договоры с администрациями области и муниципальных образований и обслуживать население. Областному комитету проще будет контролировать расписание, уменьшится количество жалоб, а также появится возможность применять санкции к недобросовестным нелегальным перевозчикам.
Представленный законопроект носит рамочный характер, к нему будут изданы другие подзаконные акты, направленные на борьбу с нелегальными перевозчиками. Эти документы позволят расширить перечень должностных лиц, имеющих право составлять протоколы об административных правонарушениях в отношении "нелегальных перевозчиков", определят единые подходы в установлении административной ответственности за правонарушения в сфере транспорта.
Для исполнения нового закона планируется создание межведомственной комиссии, как это сделано в Петербурге. В комиссию предлагается включить представителей всех контрольных органов, то есть УГАДН, ГИБДД, федеральной миграционной службы, комитета по транспорту Петербурга (так как на территории Ленинградской области часть маршрутов работают по заказу города).
За счет административных штрафов пополнится бюджет Ленинградской области.
На поправки к этому законопроекту депутаты отвели месяц, а также предложили властям муниципалитетов принять участие в этом процессе.
На сегодняшний день маршрутная сеть Ленинградской области насчитывает 893 маршрута общей протяженностью 28,8 тыс. км. Перевозки пассажиров автотранспортом осуществляют 86 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей Ленинградской области и Санкт-Петербурга. На маршрутной сети в Ленинградской области работает 1621 автобус различной вместимости. В области действует 13 автовокзалов и более 3,5 тысяч остановочных павильонов. Регулярность движения маршрутных автобусов области за 9 месяцев 2012 года составила 96,7%. Для работы в пригородном и межмуниципальном сообщении привлечено около 400 единиц новой техники, оснащенной системой ГЛОНАСС. Объем перевозок пассажирскими автопредприятиями Ленинградской области (с учетом привлеченного на маршруты общего пользования автотранспорта физических лиц (владельцев автобусов) и малых предприятий автомобильного транспорта) за 9 месяцев 2012 года составил 57,5 млн человек (103,9% к аналогичному периоду 2011 года). В том числе пассажирскими организациями автотранспорта перевезено 22,9 млн человек, из них льготных категорий пассажиров – 18,8 млн чел. (100,2% к уровню 2011 года).