ОАО "РЖД" инвестировало 2,9 млрд руб. в оснащение системами безопасности объектов транспортной инфраструктуры ОЖД
Комплексной программой ОАО "РЖД" обеспечения безопасности на транспорте на полигоне Октябрьской магистрали предусмотрено оснащение объектов транспортной инфраструктуры техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности. В проведение данных работ на скоростных направлениях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская в период с 2009 года по 2012 год инвестировано 2,9 млрд руб.
На ОЖД разработана и внедрена новая концепция обеспечения защиты магистрали, построенная по принципу организации непрерывного наблюдения за объектами железнодорожного транспорта таким образом, чтобы избежать наличия "слепых" зон. Данная система внедрена на участке Санкт-Петербург – Москва. В настоящее время техническими средствами охраны, исключающими несанкционированное вмешательство в работу железнодорожного транспорта, уже оснащен участок Санкт-Петербург – Академическая.
Кроме того, ведется оснащение техническими средствами охраны и скоростного участка Санкт-Петербург – Бусловская.
Для решения задач по обеспечению непрерывного контроля за железнодорожными объектами на полигоне Октябрьской железной дороге применены специально разработанные российскими предприятиями тепловизионные камеры с блоками интеллектуального контроля. Данная технология способна обеспечить зону наблюдения до 600 м без потери эффективности в любых погодных условиях. Дополнительно внедрена система, обеспечивающая своевременное оповещение о падении крупногабаритных предметов на железнодорожные пути. Данная система включает в себя работу с тепловизорами и является отдельным техническим блоком, оснащенным тепловизионной и телевизионной камерами высокой четкости и снимающими с высокой частотой кадров в секунду, а специальный аналитический блок выдает тревожную информацию операторам при наличии посторонних предметов на путях.
В рамках реализации Комплексной программы безопасности на транспорте большое внимание уделяется досмотру пассажиров скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро" во избежание проноса в поезд запрещенных к провозу предметов. Уже сейчас оборудованы средствами контроля такие вокзалы как: Московский, Ленинградский, Финляндский, а также такие станции, как: Окуловка, Вышний Волочек, Бологое, Тверь, Выборг. Данные транспортные объекты оборудованы современной досмотровой техникой.
Новым председателем Комитета по энергетике и инженерной инфраструктуре Санкт-Петербурга станет Андрей Бондарчук, до этого занимавший аналогичный пост в Ленинградской области, пишет сегодня, 22 января, "Коммерсантъ". Этот переход уже согласован и губернатором области Александром Дрозденко, и с петербургским градоначальником - Георгием Полтавченко. Соответствующие документы по этому кадровому решению должны быть подписаны в ближайшее время.
Бывший глава петербургского комитета Владислав Петров покинул свой пост в начале "трубного" коррупционного скандала.
По данным "Коммерсанта", Андрей Бондарчук является креатурой вице-губернатора Петербурга Сергея Козырева, курирующего, в том числе, и энергетику города. Ведь до того как возглавить областной комитет по энергетике, господин Бондарчук около пяти лет проработал в Комитете по тарифам и ценовой политике и покинул его в должности заместителя председателя. А Сергей Козырев с 2005 года по 2011 год руководил аппаратом губернатора и правительства Ленинградсокй области. "Сергей Козырев, работая в Ленобласти, не мог не заметить Андрея Бондарчука", - сказал экс-председатель комитета по тарифам и ценовой политике Ленобласти Павел Березовский.
По данным издания, хорошие рекомендации господину Бондарчуку дал и генеральный директор ОАО "Ленэнерго" Андрей Сорочинский.
Издание отмечает, что одной из ключевых задач нового главы Комитета по энергетике и инженерной инфраструктуре будет приведение в порядок и реконструкция магистральных тепловых сетей города. Не исключено, что новый председатель профильного комитета займется и созданием теплосетевой компании, которая консолидирует активы ГУП "ТЭК" и ОАО "Теплосеть СПб".