Ю. Лукманов: «Пример фирмы «Питер Дуссманн» показывет, что достигнуть успехов в ЖКХ не просто»

06.12.2007 20:59

Первоочередная проблема реформирования системы жилищно-коммунального комплекса Санкт-Петербурга связана с необходимостью ликвидации монополии государственных управляющих компаний. Но «Опыт привлечения в эту сферу частных компаний (например, компании «Питер Дуссманн») говорит о том, что работа эта очень сложная; достигнуть стабильных успехов здесь не просто», - заявил сегодня, выступая на открытии Международной специализированной конференции «Модернизация ЖКХ России», председатель Жилищного комитета Правительства Санкт-Петербурга Ю. Х. Лукманов.

По словам Лукманова, сегодня в городе создано и работает более 110 частных управляющих компаний, плюс неопределенное множество управляющих компаний, создаваемых строительными организациями для управления построенных ими домов. Из 9200 домов, определившихся со способом управления, лишь 3100 избрали для себя ТСЖ.

Жилищный Комитет связывает ускорение темпов коммерциализации сектора жилищного управления с необходимостью введения конкурсных требований по отношению к частным компаниям и применением антимонопольных санкций к предприятиям, занимающимся одновременно поставкой коммунальных услуг и контролем собственной деятельности.

Экологи недовольны проектом строительства газопровода «Северный поток»
30.11.2007 15:46

«Северо-Европейский газопровод («Северный поток») может привести к экологической катастрофе в регионе», - заявил вчера председатель Международного Зеленого Креста Ю.Шевчук на совещании Общественного экологического совета.

Балтийское море мелководно, средняя его глубина не больше 70 метров, грунт неоднородный. Для прокладки газопровода некоторые участки, требуют выравнивания. «Возникает вопрос, - говорит Ю. Шевчук, - каким образом это будет осуществлено? Если путем намыва грунта с других морских территорий, то это разрушит экологический баланс дна. Будет нарушена прозрачность воды, что кардинально повлияет на флору и фауну Балтийского моря. Это особенно важно, если учесть, что морской участок трассы составляет 1189 км».

«С экологической точки зрения правильнее выполнять выравнивание дна путем подвоза песка и щебня на баржах из других регионов. Но это существенно дороже», отмечает эколог.