В Петербурге количество освобожденных от незаконных пользователей объектов госсобственности в 2012 году увеличилось в 2 раза
Сотрудниками СПб ГБУ "Центра повышения эффективности использования государственного имущества" в 2012 году от незаконных пользователей был освобожден 271 объект государственной собственности, из них: 84 объекта нежилого фонда и 187 земельных участков, что в 2 раза превышает количество освобожденных объектов в 2011 году и в несколько раз - установленные КУГИ нормы по освобождению объектов государственной собственности.
По нормам, за год Центр был обязан освободить от "незаконных арендаторов" и передать городу всего 24 объекта нежилого фонда и 35 земельных участков.
Общая площадь освобожденного городского имущества составила около 120 тыс. кв. м.
Арбитражным судом Санкт-Петербурга и Ленинградской области за 2012 год был удовлетворен ряд исковых заявлений о взыскании средств, затраченных Центром на высвобождение объектов от незаконных пользователей. Общая сумма возмещенного ущерба составила около 1,5 млн руб. В 2012 году было подготовлено еще несколько подобных исков на общую сумму более 1,6 млн руб.
"В 2012 году основной нашей задачей было убрать все незаконные постройки вдоль правительственных трасс, крупных магистралей, городских набережных, вблизи станций метрополитена и культурно-исторических объектов, - комментирует директор "Центра повышения эффективности использования государственного имущества" Алексей Дмитриев. - Работа велась во всех районах города. Был проведен огромный комплекс мероприятий по борьбе с нелегальными торговыми точками по продаже продуктов питания, алкоголя и табака. В летний период велась работа по борьбе с незаконным использованием земельных участков под размещение выносных летних террас. Была поставлена точка в истории с плавучим рестораном "Кронверк", незаконно пришвартованным у набережной Невы – нашими усилиями корабль, наконец, отправился на штрафстоянку…"
В результате проведенной "Центром повышения эффективности использования государственного имущества" в 2012 году работы город получил возможность путем вовлечения в арендный оборот освобожденных объектов заработать в городской бюджет не менее 140 млн руб.
"Деятельность нашего Учреждения уникальна и не имеет аналогов в России, - комментирует Алексей Дмитриев. Поэтому очень важно сохранять накопленный нами опыт в этом направлении и прилагать все усилия для его преумножения. - В этой связи с нового года в Центре планируется значительное расширение штата сотрудников, разработка и внедрение новых направлений нашей деятельности. Что касается перспектив в работе по освобождению государственной собственности, то на настоящий момент в Учреждении уже находится в работе 77 объектов, из них: 46 – земельных участков, 31 – объект нежилого фонда".
Также в ближайшее время планируется демонтаж незаконной капитальной постройки на территории Рощинского сквера на Московском проспекте, снос стихийного незаконного торгового рынка в Сестрорецке, и, конечно, долгожданная буксировка незаконно расположенного у набережной р. Ждановки дебаркадера "Парус".
Правительство Санкт-Петербурга рассматривает несколько проектов организации транспортного сообщения с аэропортом "Пулково" (строящимся в настоящее время терминалом, где будут обслуживаться внутренние и международные регулярные рейсы) с гарантированным временем поездки. В частности: создание железнодорожного пассажирского сообщения по маршруту Балтийский вокзал - аэропорт "Пулково" ("Аэроэкспресс") и строительство линии легкорельсового транспортного средства по маршруту - станция метрополитена "Звёздная" - аэропорт "Пулково".
Об этом губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко сообщил в официальном ответе на депутатский запрос Алексея Макарова, депутата Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Ранее парламентарий поднял проблему транспортной доступности
аэропорта, в частности, отсутствия регулярных маршрутов между
Пулково-1 и Пулково-2. Алексей Макаров отметил, что напряженную
транспортную обстановку в районе аэропорта способен улучшить левый
поворот с Пулковского шоссе на Внуковскую улицу. Другим предложением было перенести пешеходный переход у дома 50 по Пулковскому шоссе на расстояние около 20 метров в сторону площади Победы. Это, по мнению депутата, могло бы ускорить выезд транспорта с Внуковской улицы на Пулковское шоссе. Также Алексей Макаров считает необходимым остановить информационные указатели на русском и английском языках на остановках общественного транспорта, следующего в аэропорт.
"В настоящее время транспортное обслуживание терминалов аэропорта
"Пулково-1" и "Пулково-2" осуществляется автобусными маршрутами No.13, No.39, No. К-13, No. К-39 от станции метрополитена "Московская" и No. К-3, No. К-213 от станции метрополитена "Садовая"", - сообщил губернатор в официальном ответе. - Плановый интервал в часы максимальных перевозок на маршрутах No. 13 "Автобусная станция "Улица Костюшко" - Авиагородок" и No.39 "Автобусная станция "Улица Костюшко - аэропорт "Пулково-1" составляет 7-15 минут, на коммерческих автобусных маршрутах - не более 15 минут. Согласно мониторингу пассажиропотоков на указанных маршрутах, транспортное обслуживание аэропорта "Пулково" на сегодняшний день обеспечивается в полном объеме. По мере изменения пассажиропотока на данных направлениях объемы перевозок по указанным маршрутам будут пересматриваться".
Также Георгий Полтавченко отметил, что разработан макет
информационного знака остановки нового образца, где детально показана
маршрутная сеть, есть расписание движения всех рейсов социального и
коммерческого транспорта, обеспечивающего транспортную связь с
терминалом "Пулково-1" и "Пулково-2". В качестве пилотного проекта
указатели нового образца установлены на остановочных пунктах
городского пассажирского транспорта перед терминалами "Пулково-1",
"Пулково-2" и у станции метрополитена "Московская" на Московском
проспекте. Если результаты пилотного проекта будут положительными,
указатели нового образца появятся на всех остановочных пунктах на пути
следования маршрутов No. 13, No. 39, No. К-3, No. К-13, No. К-39, No. К-213.
"Прямые автобусные маршруты между терминалами "Пулково-1" и
"Пулково-2" отсутствуют. Спрос на такие поездки невысок, так как
аэропорт "Пулково" в настоящее время не является хабом, доля
транзитных пассажиров в общем пассажиропотоке незначительна. Проект
развития аэропорта "Пулково" предусматривает создание на базе
аэропорта крупного хаба. Однако при этом обслуживание всех пассажиров будет производиться в едином комплексе, который в настоящее время строится поблизости от терминала "Пулково-1", - добавил губернатор Санкт-Петербурга. - Обслуживание регулярных рейсов на терминале "Пулково-2" будет прекращено. В перспективе на базе терминала "Пулково-2" планируется создание терминала бизнес-авиации. Таким образом, потребность в развитии городского общественного транспорта для обслуживания терминала "Пулково-2" на перспективу отсутствует".
Крайняя правая полоса на Пулковском шоссе обособлена делиниаторами для обеспечения беспрепятственного правого поворота с Внуковской улицы. Кроме того, вместо существующего пешеходного перехода со светофором вблизи дома 50 по Пулковскому шоссе планируется строительство надземного пешеходного перехода. Организация левого поворота с Пулковского шоссе, сообщается в ответе, не планируется: "Спрос на данный маневр небольшой. Имеющиеся на
Пулковском шоссе на расстоянии примерно 1,6 километр и далее в сторону площади Победы разворотные кольца справляются с потоком. При этом для автотранспорта, следующего по Пулковскому шоссе со стороны города Пушкина на Внуковскую улицу, обеспечивается приемлемый перепробег около 3,2 километров. В результате выполненной реконструкции участок Пулковского шоссе от поста Государственной инспекции безопасности дорожного движения стал магистралью непрерывного движения. Организация левого поворота с Пушкинского шоссе существенно снизит пропускную способность Пулковского шоссе и создаст предпосылки для снижения уровня безопасности дорожного движения".