Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Московский рынок недвижимости не готов к высотному строительству.
Так считает генеральный директор ОАО «Новое кольцо Москвы» Валерий Жилов. По его словам, очередь из желающих построить высотку на аукционах пока не выстраивается. Лотовую документацию, как правило, выкупают порядка 20 компаний, а на торги в конечном итоге приходят 2-3. «Это свидетельствует о том, что рынок пока не готов к высотному строительству. Москвичи – и простые граждане, и специалисты – к высоткам относятся настороженно, круг инвесторов, способных профинансировать такие проекты, ограничен, кредитные организации занимают выжидательную позицию», – сказал Валерий Жилов в интервью агентству «Интерфакс».
Городская комплексная инвестиционная программа «Новое кольцо Москвы» была утверждена в феврале 1999 года. Под небоскребы отвели 60 площадок, определили ориентировочный объем инвестиций в $5 млрд и установили примерный график сдачи домов.
Предполагалось, что до 2003 года в столице будет построено 7 объектов, а до 2010 – освоено не менее 30 подготовленных площадок. Однако на сегодня введен в эксплуатацию только один жилой дом – комплекс «Эдельвейс» на Давыдковской улице. Еще два небоскреба – «Континенталь» на проспекте Маршала Жукова и «Вертикаль» на Ленинском проспекте находятся в начальной стадии строительства.
В 2004 году к аукционам удалось подготовить только 4 адреса – Алтуфьевское шоссе, вл. 54, Семеновский переулок, вл. 21, проезд Серебрякова, вл. 11-13 и Краснобогатырская улица, вл. 28. В 2005 году Тендерный комитет планирует провести торги по определению инвесторов еще 9 объектов.
По материалам М2
Городская комплексная инвестиционная программа «Новое кольцо Москвы» была утверждена в феврале 1999 года. Под небоскребы отвели 60 площадок, определили ориентировочный объем инвестиций в $5 млрд и установили примерный график сдачи домов.
Предполагалось, что до 2003 года в столице будет построено 7 объектов, а до 2010 – освоено не менее 30 подготовленных площадок. Однако на сегодня введен в эксплуатацию только один жилой дом – комплекс «Эдельвейс» на Давыдковской улице. Еще два небоскреба – «Континенталь» на проспекте Маршала Жукова и «Вертикаль» на Ленинском проспекте находятся в начальной стадии строительства.
В 2004 году к аукционам удалось подготовить только 4 адреса – Алтуфьевское шоссе, вл. 54, Семеновский переулок, вл. 21, проезд Серебрякова, вл. 11-13 и Краснобогатырская улица, вл. 28. В 2005 году Тендерный комитет планирует провести торги по определению инвесторов еще 9 объектов.
По материалам М2