Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
В Петербурге в первом квартале 2005 года сдано в 1,6 раза больше жилья, чем за аналогичный период прошлого года.
Сегодня на заседании городского правительства был рассмотрен вопрос «Об итогах социально-экономического развития Санкт-Петербурга за январь-март 2005 года».
Индекс промышленного производства по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 121,4 % и значительно превысил среднероссийский (105,3%) показатель. Наиболее высокие темпы роста были зафиксированы в пищевой промышленности и в электромашиностроении.
Строительный комплекс в первом квартале ввел в эксплуатацию 513,3 тысячи кв. метров жилья, что в 1,6 раза превысило аналогичные показатели прошлого года.
Прирост реальных денежных доходов населения составил 6,3% к аналогичному периоду 2004 года. Средняя заработная плата увеличилась на 22,4% и составила в феврале 9 325 рублей.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в целом положительно оценила достигнутые в первом квартале темпы социально-экономического развития. Особо была подчеркнута необходимость сохранить эти темпы на протяжении всего года. Вместе с тем Матвиенко указала на сохраняющиеся проблемы в работе естественных монополий и деятельности по созданию наиболее благоприятных условий для развития бизнеса.
АСН-Инфо
Строительный комплекс в первом квартале ввел в эксплуатацию 513,3 тысячи кв. метров жилья, что в 1,6 раза превысило аналогичные показатели прошлого года.
Прирост реальных денежных доходов населения составил 6,3% к аналогичному периоду 2004 года. Средняя заработная плата увеличилась на 22,4% и составила в феврале 9 325 рублей.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в целом положительно оценила достигнутые в первом квартале темпы социально-экономического развития. Особо была подчеркнута необходимость сохранить эти темпы на протяжении всего года. Вместе с тем Матвиенко указала на сохраняющиеся проблемы в работе естественных монополий и деятельности по созданию наиболее благоприятных условий для развития бизнеса.
АСН-Инфо