Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас:
Финский концерн займется строительством жилья в Москве.
В ближайшее время финский концерн YIT создаст совместное предприятие (СП) со столичной девелоперской компанией для строительства жилья в Москве. Как пишет газета «Бизнес», это первый случай в столице, когда иностранная компания будет выступать в качестве девелопера.
Марка, под которой будет позиционироваться совместное предприятие, – «ЮИТ Дом», уже работает в Подмосковье. Для этого финский концерн около года назад учредил СП с жилищной ассоциацией «Раменье», специализирующейся на строительстве жилья в Московской области. С кем именно финны будут создавать совместное предприятие в Москве, пока неизвестно. Однако первая площадка под строительство уже определена: недалеко от метро «Кунцевская» (Западный административный округ) YIT построит 14-этажный монолитно-кирпичный дом.
Строительство первого жилого дома в Москве концерн YIT будет вести в рамках договора с «ЮИТ Раменье», куда сейчас перешла часть сотрудников жилищной ассоциации «Раменье». Как отметил начальник отдела рекламы «ЮИТ Раменье» Виталий Осьминин, в ближайшее время специально для ведения жилищного строительства в столице будет создана новая структура YIT совместно со столичным девелопером. «Схема работы концерна YIT состоит в создании совместного проекта с местным застройщиком, где более 51% акций и все руководящие функции принадлежат концерну. По такой схеме созданы предприятия в Санкт-Петербурге, где уже построено более пяти жилых домов, и в Подмосковье», – говорит Виталий Осьминин.
Напомним, что компания «ЮИТ Лентек» является первым в стране совместным предприятием, созданным в Санкт-Петербурге (тогда Ленинграде) в 1988 году. В настоящее время «ЮИТ Лентек» – дочерняя компания крупнейшего строительного концерна Финляндии YIT.
По материалам М2, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: