Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас:
Завтра состоится открытие после реставрации Монумента героическим защитникам Ленинграда.
Как сообщили в пресс-службе губернатора Санкт-Петербурга, за 30 лет существования памятника капитальный ремонт ни разу не проводился. В 2004 году в преддверии празднования 60-летия Победы в Великой Отечественной войне Правительство Санкт-Петербурга выделило средства на капитальный ремонт мемориала. Сумма средств составила более 100 млн рублей из городского бюджета и резервного фонда губернатора Санкт-Петербурга.
Реставрационные и ремонтные работы начались в августе 2004 года. В ходе работ были осуществлены реставрация ансамбля наземной части (реставрация скульптуры и металлодекора, гранитных поверхностей, реставрация и гидроизоляция швов между гранитными блоками, золочение букв, очистка бетонных поверхностей) и капитальный ремонт систем гидроизоляции и водоотвода. В Памятном зале, расположенном в подземной части ансамбля, отреставрированы мраморные элементы интерьера, металлодекор; произведена очистка мозаичного панно. Проведен капитальный ремонт отопительной и дренажной систем, пожарно-охранной сигнализации.
Памятный зал оснащен качественно новой системой воздухоснабжения, установлены современные системы звукоусиления и кинопоказа, что значительно повысило комфортность при осмотре внутренних экспозиций Монумента.
АСН-Инфо
Реставрационные и ремонтные работы начались в августе 2004 года. В ходе работ были осуществлены реставрация ансамбля наземной части (реставрация скульптуры и металлодекора, гранитных поверхностей, реставрация и гидроизоляция швов между гранитными блоками, золочение букв, очистка бетонных поверхностей) и капитальный ремонт систем гидроизоляции и водоотвода. В Памятном зале, расположенном в подземной части ансамбля, отреставрированы мраморные элементы интерьера, металлодекор; произведена очистка мозаичного панно. Проведен капитальный ремонт отопительной и дренажной систем, пожарно-охранной сигнализации.
Памятный зал оснащен качественно новой системой воздухоснабжения, установлены современные системы звукоусиления и кинопоказа, что значительно повысило комфортность при осмотре внутренних экспозиций Монумента.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: