Эксперты: В "новой" Москве преобладают новостройки с ценой кв. м менее 100 тыс. руб.
Доля предложения первичного жилья со средней стоимостью квадратного метра менее 100 тыс. руб. исчисляется в Москве (без учета присоединенных территорий) несколькими процентами, а в "новой" Москве такие новостройки составляют более 85%.
Доля предложения новостроек в "новой" Москве со стоимостью менее 100 тыс. руб. за кв. м, согласно статистике департамента аналитики и консалтинга компании "НДВ-Недвижимость", в декабре составила 86%. Остальные 14% - это новостройки со стоимостью от 100 тыс. до 150 тыс. руб. за кв. м.
При этом в "старой" Москве большая доля предложения приходится на новостройки, стоимость которых колеблется от 150 тыс. до 200 тыс. руб.
Генеральный директор компании "НДВ-Недвижимость" Александр Хрусталев говорит: "Сегодня можно говорить не о едином московском рынке новостроек, а о сформировавшемся рынке "Настоящей" и "Новой" Москвы. Причем зачастую новостройки "Новой Москвы" позиционируют как более доступное жилье. В принципе, так оно и есть. Но, например, в микрорайоне Царицыно квадратный метр стоит дешевле ста тысяч рублей, хотя объект располагается в старом московском районе, то есть является "Настоящей" Москвой. Масштабное строительство позволяет девелоперам выдерживать разумную ценовую политику даже при создании отличной инфраструктуры".
Отмечается, что под конец года на рынок новостроек "новой" Москвы было выведено большое количество новых корпусов в уже реализуемых объектах. При этом новых проектов на рынке не появилось. Число корпусов в продаже относительно ноября выросло на 3,7%, а количество заявленных корпусов, продажи в которых пока не начались, увеличилось на 14%. Такая ситуация в "новой" Москве объяснятся масштабностью возводимых проектов.
В декабре отмечалась положительная ценовая динамика в новостройках бизнес-класса. Рост средней стоимости кв. м в рублях составил 4,4% (119 470 руб.) В "комфорт" и "эконом" классах средняя стоимость кв. м составила 80 897 руб. и 74 329 руб. соответственно.
В связи с тем, что на рынке новостроек Новой Москвы преобладают объекты "эконом" и "комфорт" классов, увеличение цены кв.м объектов бизнес-класса практически не оказало влияния на среднерыночную цену кв. м. Цена "новомосковского" "квадрата" в декабре составила 82 034 руб.
Правительство Санкт-Петербурга рассматривает несколько проектов организации транспортного сообщения с аэропортом "Пулково" (строящимся в настоящее время терминалом, где будут обслуживаться внутренние и международные регулярные рейсы) с гарантированным временем поездки. В частности: создание железнодорожного пассажирского сообщения по маршруту Балтийский вокзал - аэропорт "Пулково" ("Аэроэкспресс") и строительство линии легкорельсового транспортного средства по маршруту - станция метрополитена "Звёздная" - аэропорт "Пулково".
Об этом губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко сообщил в официальном ответе на депутатский запрос Алексея Макарова, депутата Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Ранее парламентарий поднял проблему транспортной доступности
аэропорта, в частности, отсутствия регулярных маршрутов между
Пулково-1 и Пулково-2. Алексей Макаров отметил, что напряженную
транспортную обстановку в районе аэропорта способен улучшить левый
поворот с Пулковского шоссе на Внуковскую улицу. Другим предложением было перенести пешеходный переход у дома 50 по Пулковскому шоссе на расстояние около 20 метров в сторону площади Победы. Это, по мнению депутата, могло бы ускорить выезд транспорта с Внуковской улицы на Пулковское шоссе. Также Алексей Макаров считает необходимым остановить информационные указатели на русском и английском языках на остановках общественного транспорта, следующего в аэропорт.
"В настоящее время транспортное обслуживание терминалов аэропорта
"Пулково-1" и "Пулково-2" осуществляется автобусными маршрутами No.13, No.39, No. К-13, No. К-39 от станции метрополитена "Московская" и No. К-3, No. К-213 от станции метрополитена "Садовая"", - сообщил губернатор в официальном ответе. - Плановый интервал в часы максимальных перевозок на маршрутах No. 13 "Автобусная станция "Улица Костюшко" - Авиагородок" и No.39 "Автобусная станция "Улица Костюшко - аэропорт "Пулково-1" составляет 7-15 минут, на коммерческих автобусных маршрутах - не более 15 минут. Согласно мониторингу пассажиропотоков на указанных маршрутах, транспортное обслуживание аэропорта "Пулково" на сегодняшний день обеспечивается в полном объеме. По мере изменения пассажиропотока на данных направлениях объемы перевозок по указанным маршрутам будут пересматриваться".
Также Георгий Полтавченко отметил, что разработан макет
информационного знака остановки нового образца, где детально показана
маршрутная сеть, есть расписание движения всех рейсов социального и
коммерческого транспорта, обеспечивающего транспортную связь с
терминалом "Пулково-1" и "Пулково-2". В качестве пилотного проекта
указатели нового образца установлены на остановочных пунктах
городского пассажирского транспорта перед терминалами "Пулково-1",
"Пулково-2" и у станции метрополитена "Московская" на Московском
проспекте. Если результаты пилотного проекта будут положительными,
указатели нового образца появятся на всех остановочных пунктах на пути
следования маршрутов No. 13, No. 39, No. К-3, No. К-13, No. К-39, No. К-213.
"Прямые автобусные маршруты между терминалами "Пулково-1" и
"Пулково-2" отсутствуют. Спрос на такие поездки невысок, так как
аэропорт "Пулково" в настоящее время не является хабом, доля
транзитных пассажиров в общем пассажиропотоке незначительна. Проект
развития аэропорта "Пулково" предусматривает создание на базе
аэропорта крупного хаба. Однако при этом обслуживание всех пассажиров будет производиться в едином комплексе, который в настоящее время строится поблизости от терминала "Пулково-1", - добавил губернатор Санкт-Петербурга. - Обслуживание регулярных рейсов на терминале "Пулково-2" будет прекращено. В перспективе на базе терминала "Пулково-2" планируется создание терминала бизнес-авиации. Таким образом, потребность в развитии городского общественного транспорта для обслуживания терминала "Пулково-2" на перспективу отсутствует".
Крайняя правая полоса на Пулковском шоссе обособлена делиниаторами для обеспечения беспрепятственного правого поворота с Внуковской улицы. Кроме того, вместо существующего пешеходного перехода со светофором вблизи дома 50 по Пулковскому шоссе планируется строительство надземного пешеходного перехода. Организация левого поворота с Пулковского шоссе, сообщается в ответе, не планируется: "Спрос на данный маневр небольшой. Имеющиеся на
Пулковском шоссе на расстоянии примерно 1,6 километр и далее в сторону площади Победы разворотные кольца справляются с потоком. При этом для автотранспорта, следующего по Пулковскому шоссе со стороны города Пушкина на Внуковскую улицу, обеспечивается приемлемый перепробег около 3,2 километров. В результате выполненной реконструкции участок Пулковского шоссе от поста Государственной инспекции безопасности дорожного движения стал магистралью непрерывного движения. Организация левого поворота с Пушкинского шоссе существенно снизит пропускную способность Пулковского шоссе и создаст предпосылки для снижения уровня безопасности дорожного движения".