"Ленэнерго" ввело в эксплуатацию тренажер для диспетчеров
ОАО "Ленэнерго" ввело в эксплуатацию тренажер по оперативным переключениям в электрических сетях "Модус". Специальное программное обеспечение позволяет имитировать любые ситуации на энергетических объектах, проводить тренировки и экзамены для оперативного персонала компании. Это позволит значительно ускорить и повысить качество работ при оперативных переключениях в электрических сетях ОАО "Ленэнерго".
В программе "Модус" есть электронные модели 15 подстанций ОАО "Ленэнерго": схема энергоисточника, расположение коммутационных аппаратов, систем релейной защиты и телемеханики. Тренажер позволяет запускать различные сценарии тренировок: отключение трансформатора, линии электропередачи, перевод нагрузок. Программа следит за тем, как ученик выполняет действия и после тренировки или экзамена оценивает действия специалиста.
Тренажер уже используют во всех филиалах компании. Программа установлена на 30 рабочих местах, а специалисты Диспетчерских служб районов электрических сетей прошли обучение по работе с ней. "Тренировки диспетчеров ОАО "Ленэнерго" максимально приближены к реальной ситуации. Задача оперативного персонала провести все переключения быстро, корректно и с соблюдением всех правил техники безопасности и нормативных документов. Регулярные тренировки и экзамены помогают специалистам компании поддерживать высокую квалификаци ю и действовать в реальной ситуации значительно быстрее", - отметил заместитель руководителя Центра управления сетями ОАО "Ленэнерго" Михаил Васьков.
В сентябре 2012 года ОАО "Ленэнерго" закончило модернизацию Центра управления сетями Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Энергетики установили современный диспетчерский щит на основе 33 широкоформатных видеокубов Mitsubishi, а также значительно модернизировали системы обработки информации и связи. Современное оборудование и инновационные решения позволили ОАО "Ленэнерго" выйти на качественно новый уровень управления электрическими сетями Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".