Эксперты: Количество строящихся домов в новой Москве увеличилось в декабре на 13,2%
Объем предложения первичного рынка жилья Москвы в декабре вырос на 4,1%. Значительные изменения произошли в структуре предложения. Доля новостроек экономкласса в Новой Москве поднялась с 33,3% до 40,1%. По данным отдела исследований "МИЭЛЬ", в декабре количество строящихся домов в предложении Новой Москвы увеличилось на 13,2%. В целом, на территории Большой Москвы на продажу было выставлено около 2,5 млн кв. м жилья.
За счет выхода нескольких новых корпусов бизнес-класса средневзвешенная цена предложения на первичном рынке жилья Москвы в декабре увеличилась на 1,3% и составила 231,1 тыс. руб./кв. м (7 503,2 долл./кв. м).
На территории Новой Москвы средневзвешенная цена предложения в декабре составила 86,9 тыс. руб./кв. м (2676,5 долл./кв. м). Появление в продаже новостроек на начальных стадиях строительства понизило значение рублевой цены на 1,3%.
"В сегменте первичного жилья бизнес-класса Москвы в декабре на рынок вышли новые корпуса как в числе строившихся ранее, так и в числе новых проектов. В результате мы отмечаем коррекцию средневзвешенной цены вниз на квартиры в новостройках бизнес-класса на 0,5%", - говорит руководитель отдела исследований "МИЭЛЬ" Люция Луцкова.
В среднем классе в декабре одновременно завершились продажи в четырех корпусах наиболее низкой ценовой категории, что отразилось на средней цене предложения (+5,2%).
Объем предложения новостроек экономкласса в декабре не изменился, прирост средневзвешенной цены (+1,9% за месяц) в основном обусловлен повышением стадии строительства домов.
Наиболее заметные изменения произошли в структуре предложения Новой Москвы. В декабре доля новостроек экономкласса поднялась с 33,3% до 40,1%.
В декабре в Новой Москве практически во всех сегментах наблюдалось понижение средневзвешенной цены предложения, обусловленное выходом на рынок новых объектов на ранних стадиях строительства. Жилье бизнес-класса стало дешевле на 2,1%, средний и экономкласс потеряли в цене по 0,7%.
"Декабрь традиционно является месяцем скидок. В течение последних недель уходящего года застройщики проводили акции, делали покупателям специальные предложения. При 100%-й оплате нередко предлагались скидки от 3 до 10% на покупку, в подарок предоставлялись машиноместа, подарочные сертификаты на мебель и не только", - отметила генеральный директор "МИЭЛЬ-Новостройки" Софья Лебедева.
Правительство Ленинградской области и руководство Октябрьской железной дороги согласовали план действий по строительству трех путепроводов в местах пересечения автомобильных дорог с железной дорогой Выборг-Каменногорск. Проектирование путепроводов обеспечит РЖД, а поиском источников финансирования строительных работ стороны займутся совместно.
Летом 2012 года при правительстве Ленобласти была создана рабочая группа по анализу проектной документации по реконструкции железной дороги Выборг - Каменногорск. Как уточнил вице-губернатор по строительству Георгий Богачев, это было связано с массовыми обращениями граждан, жаловавшихся на незаконное, по их мнению, строительство и отсутствие в проекте мероприятий, обеспечивающих их конституционные права. По результатам проверки транспортная прокуратура подтвердила факт незаконного строительства. По заявлению заказчика - Октябрьской железной дороги строительство было приостановлено. Как уточнил начальник ОЖД Виктор Степов, вследствие приостановки строительства компания потеряла порядка 8 млрд рублей.
По словам главного инженера ОЖД Владимира Зиннера, заказчик не может получить положительное заключение Главгосэкспертизы, поскольку нет градпланов - документов, подтверждающих прирезку дополнительной полосы отвода на участке Выборг-Каменногорск. Кроме того, отсутствуют соответствующие протоколы общественных слушаний. "Получается замкнутый круг. Пока мы не принесем эти документы, будем все время получать отрицательные заключения Главгосэкспертизы", - констатировал Владимир Зиннер.
Со своей стороны губернатор Александр Дрозденко сообщил, что правительство занимается подготовкой общественных слушаний, а документы территориального планирования по Ленинградской области, в которых учтена железная дорога Лосево-Каменногорск, утверждены 24 декабря. "Насколько мне известно, то же самое в своих документах терпланирования делают и муниципальные образования", - уточнил глава региона. Он добавил, что на общественных слушаниях по строительству железной дороги население Выборгского района обязательно задаст вопросы о двухуровневых путепроводах, строительство которых до сих пор не начато. "Это вопрос, который очень важен для Выборгского района. Это, по большому счету, даже не экономическая, а социальная составляющая развития территории", - подчеркнул губернатор.
Изначально принципиальная позиция Ленобласти заключалась в том, что на дорогах 3-й категории, в соответствии со СНиПами, заказчик должен предусмотреть в составе проекта и выполнить за свой счет двухуровневые развязки. "По заявлению представителей заказчика, РЖД планирует в следующем году начать проектирование 3 автомобильных путепроводов на местах пересечения железной дороги с автодорогами. Но при этом заказчик планирует это сделать отдельными проектами, тогда как мы продолжаем считать, что это должно быть в составе одного проекта», - заявил Георгий Богачев. Однако представители ОЖД сообщили, что проектирование за счет заказчика возможно, если путепроводы будут выделены в отдельный титул строительства.
"Экспертиза ждет решения от нас с вами. Если мы согласны считать, что это будет 2 отдельных титула, то мы готовы взять на себя проектирование, а дальше совместно искать деньги, за счет которых будем строить эти путепроводы. Это и есть решение проблемы», - сказал Владимир Зиннер. «Мы бы рады, может быть, и взять финансирование на себя. Но мы имеем заключение Минтранса, который утверждает, что мы не имеем права включить эти путепроводы в состав титула, который делается за счет средств компании", - уточнил Виктор Степов.
Губернатор Ленинградской области с предложением ОЖД согласился. Как заявил Александр Дрозденко, главное - что заказчик начинает проектирование. "В этом году была ситуация, когда мы могли с Минтрансом решить вопросы дополнительного финансирования строительства путепроводов при наличии проектов. К сожалению, мы не смогли воспользоваться перераспределением ресурсов Минтранса из-за отсутствия готовых проектов. В данном случае проект - это уже первый шаг по включению в план", - сказал Александр Дрозденко.