Стройиндустрия Ленобласти продолжает расти

04.12.2007 17:46

В 2007 г. в Ленинградской области продолжился рост строительной индустрии. Появились новые предприятия по производству строительных материалов, запущены новые производственные линии на старых предприятиях, сообщает пресс-служба областного правительства.

Сегодня в области работает 6 домостроительных комбинатов, 9 кирпичных заводов, 3 цементных завода, 25 предприятий по производству железно-бетонных изделий и конструкций, и бетонных растворов, 4 предприятия по производству керамической плитки, 3 предприятия по изготовлению сухих строительных смесей, 8 заводов по выпуску гидро-, теплоизоляционных и кровельных материалов, 35 крупных предприятий по добыче и переработке нерудных строительных материалов.
В 2007 г. построен завод по производству товарного бетона ЗАО «СЗНК-бетон» во Всеволожском районе (мощность предприятия 190 тысяч куб. м бетона в год, объем инвестиций составил 100 млн. рублей). Запущена новая производственная линия на ООО «Меликонполар» по выпуску бетонных вибропрессованных изделий (мощностью до 75 млн. штук кирпича, объем инвестиций 175 млн. рублей).
В Кингисеппском районе введена линия по выпуску щепоцементных плит по технологии Velox мощностью до 600 тыс. штук в год. Инвестиции ОАО «РОССТРО» (филиал «РОССТРО-ВЕЛОКС») составили 215 млн. рублей.
В Подпорожском районе на ООО «Карьер Щелейки» заработала производственная линия по добыче щебня проектной мощностью до 900 тысяч т. в год. Инвестиции в создание новой линии составили 34 млн. рублей.

Экологи недовольны проектом строительства газопровода «Северный поток»
30.11.2007 15:46

«Северо-Европейский газопровод («Северный поток») может привести к экологической катастрофе в регионе», - заявил вчера председатель Международного Зеленого Креста Ю.Шевчук на совещании Общественного экологического совета.

Балтийское море мелководно, средняя его глубина не больше 70 метров, грунт неоднородный. Для прокладки газопровода некоторые участки, требуют выравнивания. «Возникает вопрос, - говорит Ю. Шевчук, - каким образом это будет осуществлено? Если путем намыва грунта с других морских территорий, то это разрушит экологический баланс дна. Будет нарушена прозрачность воды, что кардинально повлияет на флору и фауну Балтийского моря. Это особенно важно, если учесть, что морской участок трассы составляет 1189 км».

«С экологической точки зрения правильнее выполнять выравнивание дна путем подвоза песка и щебня на баржах из других регионов. Но это существенно дороже», отмечает эколог.