Затраты на строительство двух пожарных постов в Псковской области составили 35 млн руб.
Современный отдельный пожарный пост открыт в среду, 26 декабря, в селе Усть-Долыссы Невельского района Псковской области. Этот пост пятый, построенный с 2010 года, и второй - в этом году. Ранее был сдан Карамышевский пожарный пост в Псковском районе, сообщила пресс-служба администрации региона.
"В общей сложности строительство двух постов в этому году обошлось бюджету Псковской области в 35 млн руб", - сказал заместитель губернатора Максим Жаворонков на церемонии открытия пожарного поста в Усть-Долыссах.
По его словам, в 2013 году планируется ввести в строй пожарные посты в Великолукском и Струго-Красненском районах.
"Создание пожарного поста в Усть-Долыссах позволит усилить прикрытие участка в 60 км от Пустошки до Невеля и повысить пожарную защищенность всех расположенных на этой территории объектов", - отметил Максим Жаворонков.
По его словам, решение о его строительстве было принято администрацией Псковской области в связи с острой необходимостью сокращения времени реагирования пожарных подразделений на происшествия. "На сегодняшний день существует установленный на федеральном уровне технический регламент, в течение которого пожарные машины должны прибывать на место пожара за 10 минут в населенном пункте, и за 20 минут - в сельской местности. Чтобы на территории Псковской области этот норматив соблюдался повсеместно, администрация Псковской области совместно с региональным МЧС реализует программу "Пожарная безопасность", в рамках которой строятся новые пожарные посты - по два в год", - отметил Максим Жаворонков.
На территории Усть-Долысского отдельного пожарного поста располагается пожарное депо на две машины и административное здание, в котором разместились помещения технического обслуживания, диспетчерской службы, класс профессиональной подготовки, а также комнаты для отдыха личного состава и приема пищи. В зоне действия Усть-Долысского поста находятся 52 населенных пункта, где проживает более 1,4 тыс. человек.
Правительство Ленинградской области и руководство Октябрьской железной дороги согласовали план действий по строительству трех путепроводов в местах пересечения автомобильных дорог с железной дорогой Выборг-Каменногорск. Проектирование путепроводов обеспечит РЖД, а поиском источников финансирования строительных работ стороны займутся совместно.
Летом 2012 года при правительстве Ленобласти была создана рабочая группа по анализу проектной документации по реконструкции железной дороги Выборг - Каменногорск. Как уточнил вице-губернатор по строительству Георгий Богачев, это было связано с массовыми обращениями граждан, жаловавшихся на незаконное, по их мнению, строительство и отсутствие в проекте мероприятий, обеспечивающих их конституционные права. По результатам проверки транспортная прокуратура подтвердила факт незаконного строительства. По заявлению заказчика - Октябрьской железной дороги строительство было приостановлено. Как уточнил начальник ОЖД Виктор Степов, вследствие приостановки строительства компания потеряла порядка 8 млрд рублей.
По словам главного инженера ОЖД Владимира Зиннера, заказчик не может получить положительное заключение Главгосэкспертизы, поскольку нет градпланов - документов, подтверждающих прирезку дополнительной полосы отвода на участке Выборг-Каменногорск. Кроме того, отсутствуют соответствующие протоколы общественных слушаний. "Получается замкнутый круг. Пока мы не принесем эти документы, будем все время получать отрицательные заключения Главгосэкспертизы", - констатировал Владимир Зиннер.
Со своей стороны губернатор Александр Дрозденко сообщил, что правительство занимается подготовкой общественных слушаний, а документы территориального планирования по Ленинградской области, в которых учтена железная дорога Лосево-Каменногорск, утверждены 24 декабря. "Насколько мне известно, то же самое в своих документах терпланирования делают и муниципальные образования", - уточнил глава региона. Он добавил, что на общественных слушаниях по строительству железной дороги население Выборгского района обязательно задаст вопросы о двухуровневых путепроводах, строительство которых до сих пор не начато. "Это вопрос, который очень важен для Выборгского района. Это, по большому счету, даже не экономическая, а социальная составляющая развития территории", - подчеркнул губернатор.
Изначально принципиальная позиция Ленобласти заключалась в том, что на дорогах 3-й категории, в соответствии со СНиПами, заказчик должен предусмотреть в составе проекта и выполнить за свой счет двухуровневые развязки. "По заявлению представителей заказчика, РЖД планирует в следующем году начать проектирование 3 автомобильных путепроводов на местах пересечения железной дороги с автодорогами. Но при этом заказчик планирует это сделать отдельными проектами, тогда как мы продолжаем считать, что это должно быть в составе одного проекта», - заявил Георгий Богачев. Однако представители ОЖД сообщили, что проектирование за счет заказчика возможно, если путепроводы будут выделены в отдельный титул строительства.
"Экспертиза ждет решения от нас с вами. Если мы согласны считать, что это будет 2 отдельных титула, то мы готовы взять на себя проектирование, а дальше совместно искать деньги, за счет которых будем строить эти путепроводы. Это и есть решение проблемы», - сказал Владимир Зиннер. «Мы бы рады, может быть, и взять финансирование на себя. Но мы имеем заключение Минтранса, который утверждает, что мы не имеем права включить эти путепроводы в состав титула, который делается за счет средств компании", - уточнил Виктор Степов.
Губернатор Ленинградской области с предложением ОЖД согласился. Как заявил Александр Дрозденко, главное - что заказчик начинает проектирование. "В этом году была ситуация, когда мы могли с Минтрансом решить вопросы дополнительного финансирования строительства путепроводов при наличии проектов. К сожалению, мы не смогли воспользоваться перераспределением ресурсов Минтранса из-за отсутствия готовых проектов. В данном случае проект - это уже первый шаг по включению в план", - сказал Александр Дрозденко.