Александр Дрозденко: "Строительство хранилища для ядерных отходов Ленобласти в другом субъекте РФ - негосударственный подход"
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко заявил о своей принципиальной поддержке строительства хранилища для ядерных отходов региона в его границах. Такой объект может появиться в 80 км от Санкт-Петербурга.
По словам Александра Дрозденко, он несколько раз обсуждал вопросы, связанные с состоянием ЛАЭС-1 и строительством новой станции, с главой "Росатома" Сергеем Кириенко. "Этот ядерный могильник должен быть рассчитан по объему только на захоронение отходов, которые будут образовываться непосредственно у предприятий ядерной энергетики на территории Ленинградской области, прежде всего в Сосновом Бору. Считаю, что это было бы абсолютно справедливо. Закрытие ЛАЭС-1 повлечет за собой выгрузку отходов, которык необходимо где-то складировать", - резюмировал глава региона. Он напомнил, что хранилище ядерных отходов, существующее в Ленобласти сегодня, не соответствует экологическим нормам, и строить новое в любом случае надо.
По словам Александра Дрозденко, опасения относительно того, что могильник будет емкостью, в разы больше требуемой, пока не подтверждаются. "Чтобы не делать поспешных выводов, мы предложили общественные слушания по данному проекту перенести на начало 2013 года", - сообщил он. С одной стороны, до того времени проектанты смогут более серьезно подготовиться, а с другой, - правительство Ленобласти получит возможность внимательно изучить документацию, чтобы убедиться: это будет действительно локальное захоронение.
Глава 47-го региона напомнил, что ЛАЭС-1 не оправдывает сегодня ожиданий экспертов относительно возможных сроков ее дальнейшей работы. Пример тому - вывод из эксплуатации первого энергоблока. "Думаю, это большая проблема, которая встанет перед ядерной энергетикой Российской Фкдерации. Сжатые сроки потребуют дополнительных инвестиций. Но у нас есть переходный период, в течение которого мы предпринимаем меры", - сообщил Александр Дрозденко. Так, за счет регионального бюджета будет профинансировано строительство современной котельной в Сосновом Бору. Кроме того, правительство области активно поддерживает проект гидроаккумулирующей станции в районе Лодейного Поля и Подпорожья.
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".