Международная сеть KARI арендовала 8,3 тыс. кв. м в складском комплексе Nordway Logistics Park в Шушарах
Международная сеть магазинов обуви и аксессуаров KARI выходит на рынок Санкт-Петербурга и Северо-Запада и увеличивает присутствие в России. Первым этапом в реализации плана по усилению присутствия бренда на российском рынке стала аренда помещения 8 300 кв. м в складском комплексе Nordway Logistics Park в пос. Шушары для размещения главного распределительного центра компании, сообщил брокер сделки - Colliers International. Отсюда товары KARI будут поступать во все города России, а также в страны ближнего зарубежья.
Венера Лаухина, директор департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers International Санкт-Петербург: "Выбор комплекса Nordway Logistics Park определен удачным местоположением, позволяющим оптимизировать время доставки товаров из порта на склад и далее по регионам России и странам ближнего зарубежья. Кроме того, логистический терминал оборудован большим количеством погрузо-разгрузочных доков, что обеспечивает возможность использования кросс-докинговых схем".
"Приход новых брендов в регион - это важное и значимое событие, которое всегда положительно влияет на рынок ритейла, оживляя его и придавая динамику его развитию. KARI - крупная сеть с грамотно выстроенной ценовой политикой. Существующий покупательский спрос на качественные товары демократичного ценового сегмента пока не удовлетворен. Это создает предпосылки к успешному развитию сети по всей территории России", - отметила Анна Никандрова, директор департамента торговой недвижимости Colliers International Санкт-Петербург.
ООО "КАРИ" - международная розничная компания, занимающаяся торговлей обувью и аксессуарами. К концу 2012 года открыто 280 магазинов в 4 странах - Россия, Украина, Казахстан, Польша. В планах международной сети к концу 2014 года увеличить количество магазинов в России, Польше, Украине и Казахстане с 280 до 1 тыс.
Colliers International - крупнейшая международная консалтинговая компания, насчитывающая свыше 12 300 сотрудников, работающих в 532 офисах в 62 странах мира, в том числе на территории России и СНГ.
В России компания Colliers International работает с 1994 года в Москве и с 1995 года - в Санкт-Петербурге.
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".