В Петербурге открыт уникальный центр для арктических проектов
ОАО "Совкомфлот", одна из крупнейших судоходных компаний мира, в субботу, 22 декабря, открыла в Санкт-Петербурге свой головной офис. В реконструированном историческом здании на набережной реки Мойки, д. 3, разместился учебно-тренажерный и инженерный центр для реализации проектов в Арктике, сообщила пресс-служба Смольного.
На церемонии открытия присутствовали губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, председатель Государственной Думы Сергей Нарышкин, заместитель министра транспорта Виктор Олерский, председатель Совета директоров ОАО "Совкомфлот" Илья Клебанов, генеральный директор ОАО "Совкомфлот" Сергей Франк.
Поздравляя руководство и сотрудников компании, Георгий Полтавченко отметил, что "Совкомфлот" и Петербург связывают давние партнерские отношения. Компания в числе крупнейших заказчиков "Адмиралтейских верфей", активно помогает Морской академии им. Адмирала С.О. Макарова и ветеранам флота, спонсирует международные регаты учебных парусных судов. Губернатор поблагодарил компанию за масштабную работу, которая была проведена при реконструкции здания XVIII века, построенного по проекту архитектора Джакомо Кваренги. "Это большой вклад в благоустройство и развитие города", - сказал Георгий Полтавченко.
Учебно-тренажерный центр ОАО "Совкомфлот" создан для специализированной подготовки капитанов и старших офицеров для работы в Арктике. Она будет проходить в тесном взаимодействии с ведущим морским вузом России - академией им. адмирала Макарова. Современные системы позволяют не только проводить тренинг и моделировать навигацию в различных климатических условиях. Здесь есть возможность вырабатывать оптимальные инженерные решения под конкретные проекты и апробировать их на оборудовании, установленном в центре.
На базе петербургской штаб-квартиры "Совкомфлота" будет интегрирована работа аналитического, инженерного и учебно-тренировочного центров.
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".