В Курортном районе за 3 года расселено 205 аварийных домов
Проблемный жилой фонд Курортного района Санкт-Петербурга за 3 года удалось во многом привести в порядок. Об этом говорилось на встрече председателя Комитета по социальной политике Александра Ржаненкова встречался с жителями района. Тема встречи: "Итоги развития социальной защиты населения Санкт-Петербурга за 2003-2011 гг. и перспективы направления деятельности".
Все эти годы реализуются федеральные и городские программы капитальных ремонтов - 95 плюс 5, в которых собственники квартир оплачивают всего 5% стоимости необходимых работ, остальные средства получаются из государственных субсидий. Эти программы показали свою эффективность. Во-первых, во всех домах, где есть центральное отопление, заменены коммуникации горячего водоснабжения. Во всех домах, где общие нормы потребления превышают 0,2 Гкал, установлены узлы учета тепловой энергии. Капитально отремонтированы все кровли, на сегодня нуждающиеся в ремонте. Однако этот процесс постоянный, и в ближайшее время будет подготовлена новая адресная программа на следующий год.
За три года было расселено 205 домов аварийного и ветхого жилого фонда района, их жители получили благоустроенное жилье.
В течение трех лет постоянно увеличивается объемы финансирования текущих ремонтов. В 2011 Курортным РЖА проведено 359 плановых и неплановых проверок, 7 из них были инициированы по письменным обращениям граждан, - сообщил директор РЖА Игорь Рыженко.
Эффективность расходования государственных средств проверяет также Государственная жилищная инспекция, Жилищный комитет правительства Петербурга, прокуратура.
В решении Коллегии главный акцент был сделан на необходимость при составлении адресных программ капитального и текущего ремонта в обязательном порядке принимать во внимание жалобы и обращения граждан, руководителей органов местного самоуправления, информировать заявителей о предполагаемых сроках выполнения работ.
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".