Средства на селективный сбор мусора можно использовать более эффективно

30.11.2007 17:29

Об этом заявил на совещании Общественного экологического совета директор ОАО «Пластполимер» В.Слуцкий. По его мнению, система утилизации должна состоять из ряда предприятий, готовых перерабатывать раздельно собранные отходы и транспортных предприятий, которые должны вывозить мусор с площадок по сбору.

Правительство города ввело систему разноцветных контейнеров, как пилотный проект по сортировке отходов. На закупку и установку контейнеров из бюджета города в 2008 г. запланировано потратить 250 млн. рублей, а на реконструкцию контейнерных площадок еще 444 млн. рублей. Но эта программа требует как времени, как и дополнительных территорий в самом городе (под сортировочные пункты, под контейнеры).

Коммерческие структуры по переработке отходов предлагают свой выход их этой ситуации. «Нужны экономические механизмы развития системы переработки отходов, чтобы установить тарифы, налоги, объемы. ОАО «Пластполимер» готов взять у города 2 тысячи тонн отходов, чтобы показать пример эффективного и экологически безопасного способа полимерной переработки. Из вторсырья мы можем сделать для города качественные пластиковые изделия», - отметил В.Слуцкий. По его словам, на данный момент нет сортировки отходов для подготовки их к утилизации, все прессуется в кубы и в итоге либо сжигается, загрязняя воздух, либо закапывается в землю.

Экологи недовольны проектом строительства газопровода «Северный поток»
30.11.2007 15:46

«Северо-Европейский газопровод («Северный поток») может привести к экологической катастрофе в регионе», - заявил вчера председатель Международного Зеленого Креста Ю.Шевчук на совещании Общественного экологического совета.

Балтийское море мелководно, средняя его глубина не больше 70 метров, грунт неоднородный. Для прокладки газопровода некоторые участки, требуют выравнивания. «Возникает вопрос, - говорит Ю. Шевчук, - каким образом это будет осуществлено? Если путем намыва грунта с других морских территорий, то это разрушит экологический баланс дна. Будет нарушена прозрачность воды, что кардинально повлияет на флору и фауну Балтийского моря. Это особенно важно, если учесть, что морской участок трассы составляет 1189 км».

«С экологической точки зрения правильнее выполнять выравнивание дна путем подвоза песка и щебня на баржах из других регионов. Но это существенно дороже», отмечает эколог.