РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
Из двух сценариев развития Ленинградской области: инерционного и активного развития губернатор Александр Дрозденко поддерживает последний.
Представители правительства, Законодательного Собрания, а также деловых кругов Ленинградской области сегодня, 30 ноября, обсуждают варианты стратегии социально-экономического развития региона на период до 2025 года. Это уже вторая встреча сессионного формата в рамках обсуждения стратегии.
Рассматриваются два сценария развития: инерционный и активный. Первый предполагает развитие нынешних источников роста экономики Ленинградской области и зависимость успехов региона от соседнего субъекта федерации - Санкт-Петербурга. Второй сценарий - активного развития. Он предполагает ориентацию на инновационные отрасли, придание новых характеристик агломерицаям, которые сегодня возникают на границах Ленобласти и Петербурга, развитие новых зон экономического роста, в частности, Гатчины и Соснового Бора. Это должно привести к выравниванию существующего дисбаланса между различными районами Ленобласти, повышению уровня качества жизни для населения региона в целом и разрешение таких проблем, как не соответствующее современным нормативам состояние дорожных сетей, изношенность инженерных коммуникаций.
Важно отметить, что при реализации и того и другого сценария рост экономики Ленобласти в ближайшие годы должен быть на уровне, как минимум, прогнозного федерального значения - 3-4% ВВП ежегодно.
Как подчеркнул Александр Дрозденко, сегодня его тревогу вызывает то, что пока развиваются достаточно ограниченные территории Ленобласти: "Подвисает северо-восток области, есть проблемы по югу", - констатировал губернатор. Отвечая на вопросы журналистов, Александр Дрозденко заявил, что поддерживает сценарии активного развития, но и реализация инерционного сценария не станет катастрофой для области.
Разработкой концепции занимался Фонд "ЦСР "Северо-Запад", стоимость проекта составила 14 млн руб.