С начала зимнего сезона были переставлены 4,828 тыс. автомобилей, препятствующих уборке улиц
С начала зимнего сезона 4,828 тыс. автомобилей, препятствующих комплексной уборке, были переставлены при помощи эвакуаторов дорожными предприятиями, сообщил Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга.
Привлечение эвакуаторов для перестановки автотранспорта, преграждающего путь уборочной технике, - вынужденная мера, к которой прибегают дорожные предприятия в ходе зимней уборки. В связи с этим Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга напоминает петербуржцам о необходимости соблюдения требований дорожных знаков 3.27 "Остановка запрещена" с табличками, указывающими время действия знака - часы, дни недели (8.5.7). Такие знаки, запрещающие остановку на конкретной улице один раз в неделю с 00 до 07 часов, нацелены на обеспечение проведения комплексной уборки проезжей части.
С перечнем улиц, оборудованных данными знаками, можно ознакомиться на странице Комитета на официальном сайте Администрации Санкт-Петербурга http://gov.spb.ru/gov/otrasl/blago/current_activities/programs_list/.
В настоящее время за нарушения в зоне действия этих знаков применяются различные санкции: возможно не только наложение штрафа в размере 3 тыс. руб., но и эвакуация автомобилей на штрафстоянку.
Если мы говорим, что у нас уже утверждено проектов планировок комплексного освоения территорий (КОТ) на 40 млн кв. м жилья, то на ближайшие 10-15 лет - это более чем достаточно, считает главный аналитик ГК "Бюллетень Недвижимости" Сергей Бобашев.
По его словам, на подходе еще 20 млн "квадратов" и что будет дальше с рынком, - совершенно непонятно, потому как 66 млн. кв. м жилья в рамках проектов КОТ - это цифра запредельная, она не адекватна рынку. "То есть рынок попросту не сможет переварить такие объемы жилья. Ведь большинство этих проектов утверждалось еще до кризиса и уже тогда аналитики спрашивали застройщиков: куда так много? На какого покупателя вы рассчитываете? Иногда аппетиты бизнеса умерить не представляется возможным", - заявил г-н Бобашев.
По словам эксперта, застройщики сегодня хотят работать так, как работали и 10 лет назад. Но в нынешней ситуации так работать уже нельзя. Потому что, как бы жестко и неприятно это ни звучало, но в этой ситуации застройщики должны радоваться, что им не отменяют уже утвержденные проекты планировки, а всего лишь заставляют строить инфраструктуру за свой счет.
Сергей Бобашев полагает, что ничего страшного с отказом Смольного финансировать строительство социнфраструктуры для девелоперов не произошло. Наоборот, если раньше правительство города подходило к решению этих вопросов по ситуации, то теперь для застройщиков были установлены четкие правила игры.