Эксперт: Рынок не "переварит" запланированные объемы КОТ
Если мы говорим, что у нас уже утверждено проектов планировок комплексного освоения территорий (КОТ) на 40 млн кв. м жилья, то на ближайшие 10-15 лет - это более чем достаточно, считает главный аналитик ГК "Бюллетень Недвижимости" Сергей Бобашев.
По его словам, на подходе еще 20 млн "квадратов" и что будет дальше с рынком, - совершенно непонятно, потому как 66 млн. кв. м жилья в рамках проектов КОТ - это цифра запредельная, она не адекватна рынку. "То есть рынок попросту не сможет переварить такие объемы жилья. Ведь большинство этих проектов утверждалось еще до кризиса и уже тогда аналитики спрашивали застройщиков: куда так много? На какого покупателя вы рассчитываете? Иногда аппетиты бизнеса умерить не представляется возможным", - заявил г-н Бобашев.
По словам эксперта, застройщики сегодня хотят работать так, как работали и 10 лет назад. Но в нынешней ситуации так работать уже нельзя. Потому что, как бы жестко и неприятно это ни звучало, но в этой ситуации застройщики должны радоваться, что им не отменяют уже утвержденные проекты планировки, а всего лишь заставляют строить инфраструктуру за свой счет.
Сергей Бобашев полагает, что ничего страшного с отказом Смольного финансировать строительство социнфраструктуры для девелоперов не произошло. Наоборот, если раньше правительство города подходило к решению этих вопросов по ситуации, то теперь для застройщиков были установлены четкие правила игры.
Законодательное Собрание Санкт-Петербурга сегодня, 28 ноября, приняло за основу законопроект "О порядке ремонта и содержания автомобильных дорог в Санкт-Петербурге", подготовленный постоянной комиссией ЗС Петербурга по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам, сообщила пресс-служба петербургского парламента.
"Сегодня мы рассмотрели очень важный законопроект, который призван существенно улучшить ситуацию, связанную с проведением ремонтных работ на магистралях и дорогах Санкт-Петербурга. Одна из причин ухудшения ситуации с автомобильными пробками - плохая координация служб при проведении ремонта дорог. Зачастую непродуманные сроки проведения работ, невнятные схемы объездов, отсутствие информации для водителей ведут к настоящему коллапсу на основных магистралях города. Замечу, что все это происходит в условиях постоянного роста автомобилизации населения Петербурга", - отметил председатель ЗС Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров.
По его словам, проект закона, разработанный постоянной комиссией по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам, детальнейшим образом определяет порядок организации и проведения работ по ремонту дорог, их поддержанию в надлежащем техническом состоянии.
"Так, при планировании работ по содержанию дорог предлагается выделить следующие приоритеты: замена поврежденных дорожных знаков, очистка проезжей части от мусора, техническое обслуживание светофоров и другого электрооборудования, уборка снега и борьба с гололедом. Дорожные работы должны проводиться в строгом соответствии с нормативными документами, утвержденными Министерством транспорта России. Это также касается видов и сроков проведения работ, диагностики, инженерных изысканий, составления смет и проектной документации. С принятием закона дорожные службы получат четкий регламент своей деятельности, станут более ответственно подходить к срокам и качеству проведения ремонта, информированию наших жителей об организации объездов", - комментирует спикер ЗС.