Нехватка инженерно-подготовленных площадей тормозит развитие строительства в Ленобласти
Об этом заявил Начальник отдела формирования мониторинга федеральных и региональных целевых строительных программ Комитета по строительству Правительства Ленобласти С. И. Игольников на прошедшей вчера в Санкт-Петербурге конференция «Развитие инженерной инфраструктуры Ленинградской области». Поддержку в организации этого мероприятия оказали Комитет по строительству и Комитет по энергетическому комплексу и жилищно-коммунальному хозяйству Правительства ЛО.
С. И. Игольников предоставил данные статистики по развития жилищного строительства и реконструкции ветхого жилья в Ленобласти. В планах правительства региона до
С. И. Игольников выделил несколько наиболее важных проблем, которыми озабочен сегодня Комитет по строительству ЛО. Прежде всего, это дефицит инженерно-подготовленных площадей под многоэтажную застройку. «Пятна под строительство постепенно исчезают», отметил докладчик. На фоне этого радует то, что активно развивается малоэтажное домостроение, которое составляет сегодня 60-70% общего объема строительства. Вторая проблема, озвученная С. И. Игольниковым, – недостаточное финансирование работ по инженерной подготовке территорий.
Австрийский строительный концерн Strabag может стать одним из участников реализации крупных проектов в Санкт-Петербурге.
В число этих проектов входит строительство Западного скоростного диаметра, Орловского тоннеля, строительства отрезка скоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Австрийская компания изъявила желание участвовать в реализации этих проектов после сделки с российской «БазэлЦемент», принадлежащей Олегу Дерипаске. Еще весной этого года компании объявили о создании совместного предприятия по производству цемента.
Новое российско-австрийское предприятие занимается приобретением, строительством и управлением цементных заводов в России и за рубежом. Компания «БазэлЦемент», входящая в сектор строительства и стройматериалов «Базового Элемента», и Strabag согласились передать все свои организации по выпуску цемента в совместное предприятие. В частности, Strabag передает строящийся в Венгрии цементный завод, «Базовый Элемент» вносит в актив совместного предприятия свои работающие цементные заводы на территории России и Казахстана, а также заводы, строительство которых еще ведется. По взаимной договоренности, сторона, передающая меньшее количество производственных активов в совместное предприятие, возместит разницу в доле в денежном эквиваленте.
По словам представителей «Базового Элемента», сейчас со Strabag ведутся переговоры об участии в строительстве Западного скоростного диаметра, Орловского тоннеля, легкой железной дороги и комплекса подземных парковок в Санкт-Петербурге.
Благодаря сотрудничеству с российским предприятием Strabag в дальнейшем может сыграть большую роль в привлечении иностранных компаний к участию в российских проектах. Это показали результаты размещения акций австрийского концерна на Венской фондовой бирже. Как пишут «Ведомости», вчера Strаbag закрыл книгу заявок. Австрийский концерн и акционеры разместили около 25 процентов от увеличенного уставного капитала. Спрос со стороны частных инвесторов был особенно высоким – всего на акции подписались примерно 100 тысяч участников. Как утверждают представители Strabag, такой показатель для Австрии является рекордным.
«Учитывая то, что в европейских странах объемы строительства падают, основная причина, по которой покупали акции Strabag, — выход на новые рынки, в том числе и России», — комментирует аналитик «Ренессанс капитала» Алексей Языков. «К Strabag большой интерес, так как одно из основных направлений будущего роста — участие в российских инфраструктурных проектах, доступ к которым компания может получить благодаря Дерипаске», — комментирует аналитик UBS Елена Роговина.
По материалам газеты «Ведомости»