Эксперты: Квадратный метр новостроек "новой" Москвы подорожал в октябре на 1,4%
Стоимость квадратного метра в новостройках "новой" Москвы в октябре подорожал в рублых - на 1,4%, в долларах - на 3%, отмечает заместитель генерального директора по стратегическому и инвестиционному развитию компании "НДВ - Недвижимость" Ольга Новикова.
"Рост стоимости "квадрата" в новомосковской новостройке в рублях был равен 1,4%, а в долларах - 3%. В абсолютном выражении цены составили 84 700 руб. и $2 726", - подчеркивает Новикова.
По данным департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ-Недвижимость", в октябре на рынке новостроек "новой" Москвы наблюдалось увеличение числа корпусов в продаже при неизменном числе проектов. Так, число корпусов в продаже в октябре выросло на 2%, а количество заявленных корпусов, продажи в которых пока не начинались, увеличилось на 14%.
Такая ситуация в Новой Москве возможна благодаря масштабности возводимых проектов. На вновь присоединенных территориях в каждом проекте одновременно в продаже находится в среднем по 4-5 корпусов, тогда как в старых границах Москвы данный показатель колеблется в диапазоне от 1 до 2.
В структуре предложения новостроек "новой" Москвы преобладают корпуса с ценой квадратного метра менее 100 тыс. руб. Также стоит отметить, на территории "новой" Москвы отсутствуют корпуса со средней ценой кв. м более 150 тыс. руб., тогда как в "старой" Москве они составляют основной объем предложения.
Среди новостроек "новой" Москвы по-прежнему преобладают объекты комфорт-класса (более 60%), стоимость кв. м в которых в среднем составляет около 82 тыс. руб. Стоимость кв. м в новостройках эконом-класса ниже на 5 тыс. руб., она составляет 77 тыс. руб. В бизнес-классе стоимость квадратного метра на 34,5 тыс. руб. выше, чем в комфорт-классе, и составляет 116,5 тыс. руб.
Правительство Ленинградской области одобрило увеличение ассигнований из бюджета на содержание региональных автомобильных дорог с 1,07 млрд руб. в 2012 году до 5,57 млрд. руб. к 2018 году.
Правительством одобрен проект постановления об утверждении нормативов на содержание региональных автомобильных дорог и правил расчета размера ассигнований областного бюджета на эти цели. Новые нормативы были разработаны на основании расчетов научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры. Согласно этим расчетам, содержание на высоком уровне сети автодорог регионального значения в Ленобласти равно 4,3 млрд руб. в ценах 2009 года, или 5,57 млрд руб. в ценах 2013 года. Для содержания региональных автодорог на допустимом стандартами уровне необходимо 5 млрд руб.
Чтобы увеличить поступление средств в дорожный фонд Ленинградской области, комитет по дорожному хозяйству предложил внести поправки в закон "О дорожном фонде Ленинградской области", а также в постановление регионального правительства "О порядке формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Ленинградской области" с учетом всех источников формирования дорожных фондов, указанных в Бюджетном кодексе РФ.
Как подчеркнул председатель комитета по дорожному хозяйству Константин Харакозов, новые правила расчета бюджетных ассигнований обеспечивают дифференцированный подход к каждой автодороге. Учитываться будет не только категория дороги, но также интенсивность движения, сложность и количественный состав дорожной инфраструктуры, условия выполнения работ, заданный уровень содержания.
В соответствии с проектом постановления об утверждении новых нормативов на содержание региональных автодорог, ассигнования из областного бюджета должны увеличиваться поэтапно до требуемого объема в течение 2013-2018 годов. Такое существенное увеличение ассигнований вызвало негативную реакцию Евгения Елина - вице-губернатора, курирующего в правительстве финансовый блок. Однако вице-губернатор по строительству Георгий Богачев подчеркнул, что "содержание автодорог - самое главное, с чего нужно начинать при заявленной модернизации дорожной сети".
В свою очередь депутат ЗакСа Иван Григорьев, заявив о важности постепенного увеличения ассигнований на эти цели, предложил сократить переходный период с 6 до 4 лет (до 2016 года). как заявил парламентарий, региональные нормативы содержания автодорог сегодня "позорно отстают от федеральных".
Протяженность сети региональных автодорог в Ленинградской области составляет 9771,7 км.