Петербургские власти направят на жилищные программы еще 25 млрд руб.
На заседании городского правительства сегодня, 30 октября, одобрен законопроект "О внесении изменений и дополнений в некоторые законы Санкт-Петербурга". Изменения касаются продления сроков действия двух городских жилищных программ - "Молодежи - доступное жилье" и "Развитие долгосрочного жилищного кредитования в Санкт-Петербурге". Срок действия этих программ заканчивался в 2012 году. Одобренный законопроект продлевает их действие до 2017 года. Об этом сообщает пресс-служба Смольного.
По программе "Молодежи - доступное жилье" с 2001 года уже улучшили жилищные условия более 24 тыс. человек (9,3 тыс. семей). Участники программы получают или социальные выплаты за счет средств городского бюджета, или приобретают жилье на условиях беспроцентной рассрочки, а также беспроцентных целевых жилищных займов на срок до 10 лет.
Планируется, что до 2017 года жилье смогут получить более 50 тыс. участников программы (около 20 тыс. семей).
С 2004 года улучшили жилищные условия более 15 тыс. участников программы "Развитие долгосрочного жилищного кредитования". Им предоставляются социальные выплаты на внесение первоначального взноса по ипотечному кредиту. Одобренный законопроект позволит к 2017 году улучшить жилищные условия 26 тыас. граждан.
"Это очень правильное направление деятельности городского правительства. Участие в таких программах стимулирует людей создавать семью, искать хорошую, высокооплачиваемую работу, планировать свою жизнь", - сказал губернатор Георгий Полтавченко.
Компания ООО "Воздушные ворота Северной Столицы", управляющая аэропортом "Пулково" на условиях концессии, рассматривает возможность развития направления грузоперевозок, рассказал генеральный директор организации Сергей Эмдин. Более предметно свои планы компания сможет озвучить в первом полугодии следующего года.
По словам Сергея Эмдина, потенциал петербургского аэропорта как центра грузоперевозок сильно недооценен. Сейчас большинство грузов прибывает в аэропорты Москвы, и зачастую даже попадает в Петербург наземным транспортом, транзитом через столицу. Во многом это связано не только с недостатком мощностей в "Пулково", но и со стратегией самих перевозчиков. Однако несмотря на это, "Воздушные ворота" считают развитие этого грузового направления очень привлекательным.
Аэропорт "Пулково" входит в четверку самых крупных аэропортов России, занимая третью строчку после "Домодедово" и "Шереметьево", также сообщили в компании. В планах "Воздушных ворот" развить в северной столице крупный пересадочных хаб, альтернативный столичному и крупнейший в Балтийском регионе.
По сравнению с конкурирующими аэропортами Москвы и Финляндии, "Пулково" имеет больше территориальных возможностей для развития. К тому же, показатель свободы воздуха в России намного выше, чем в соседней Европе, рассказал Сергей Эмдин.
В "Пулково" уже работает компания ЗАО "Грузовой терминал Пулково", 40% акций которой принадлежит дочернему предприятию германского концерна GlobeGround Gmbh , еще 40% - государственному Унитарному Авиапредприятию Пулково и 20% - ЗАО "ЛенСтройЖилСервис".
Действующий комплекс, расположенный на территории 4.7 га, обладает производственной площадью в 12 тыс. кв. м, из которых на 6 тыс. кв. м приходится на операционный зал и складские помещения, а на дополнительные 6 тыс. кв. м - офисные помещения.
В настоящее время эксплуатируется первая очередь этого комплекса, рассчитанная на обработку 30 тыс. тонн грузов и почты в год. Проект терминала предусматривает строительство второй и третьей очереди. По плану пропускная способность каждой очереди составит порядка 30-35 тыс. тонн год, и в итоге "Грузовой терминал Пулково" сможет ежегодно обрабатывать около 100 тыс. тонн в год, говорится на сайте компании.