Депутат Макаров: Необходимо установить четкие, прозрачные нормативы затрат на ремонт дорог
В соответствии с проектом бюджета Санкт-Петербурга на 2013 год комитету по развитию транспортной инфраструктуры выделяется почти 2,9 млрд руб. на капитальный ремонт дорог и более 4,6 млрд руб. на текущий ремонт. Кроме того, согласно адресной инвестиционной программе бюджета, на дорожное строительство выделяется более 10 млрд руб.
Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" вступил в силу еще 5 лет назад. Этот закон установил обязанность органов государственной власти Санкт-Петербурга определить финансовые показатели, исходя из которых следует исходить при расчете необходимых для ремонта средств, а также разработать методику расчета затрат на ремонт и содержание дорог. Однако до сих пор ни нормативы финансовых затрат, ни методика их расчета не определены.
Депутат "Единой России" Алексей Макаров направил запрос губернатору Георгию Полтавченко. В нем депутат попросил объяснить, на основании каких нормативов сейчас - в отсутствие нормативов, утвержденных в соответствии с указанным Федеральным законом, - выделяют бюджетные средства на ремонт и содержание дорог в Петербурге. Также депутат интересуется, когда будут утверждены предусмотренные Федеральным законом нормативы затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог и правила расчета размера бюджетных ассигнований на указанные цели.
"В нашем городе состоянию автомобильных дорог уделяется большое внимание, - комментирует Алексей Макаров. - Ведется активное дорожное строительство, открываются новые развязки и путепроводы. Только на капитальный и текущий ремонт дорог в бюджете предусмотрено 7,5 млрд руб. Но вот насколько эффективно расходуются эти средства? По каким нормативам производится распределение? Не переплачивает ли город за километр дорожного полотна? Эти вопросы побудили меня обратиться к губернатору".
Город планирует готовить масштабные проекты планировки за счет средств бюджета, а землю -выставлять на торги по принципу "один дом - один лот", рассказал вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Метельский на встрече с членами "Союзпетростроя".
"Может быть два исключения - это территории, которые предназначены под строительство промышленных предприятий и земли РЖС - они передаются уже сформированными участками", - пояснил он.
Кроме того, вице-губернатор официально озвучил позицию администрации по возможности роста города вширь. Правительством города принято решение отказаться от комплексного развития новых территорий, заявил господин Метельский. Теперь застройщики смогут участвовать только в освоении уже застроенных территорий.
"Сегодня заявлено слишком много проектов, с которыми Петербургу просто не справиться, - объяснил вице-губернатор. - Зачастую стоимость новых территорий слишком низкая, а затраты для города - слишком высокие. Тогда как развитие застроенных территорий решает конкретные проблемы".
При этом обеспечение инфраструктурой участков, выставленных на продажу администрацией, по-прежнему будет лежать на плечах города. Но на тех территориях, развитие которых будет продиктовано инициативой инвесторов, город от этой обязанности отказывается. В третьем случае - при необходимости развития или реновации территорий, находящихся в частной собственности, город будет проекты субсидировать, напомнил господин Метельский.