На стройплощадке Балтийской АЭС началось бетонирование стен здания управления до отметки -3.70
На стройплощадке первого энергоблока Балтийской АЭС (Неманский район Калининградской области) строителями дочерней компании "ТИТАН-2" - ОАО "УАТ" - проведено бетонирование фундамента сооружения и ведется бетонирование стен до отметки -3.70, сообщает пресс-служба холдинга "ТИТАН-2".
Продолжается и строительство железной дороги "Неман - строительная площадка Балтийской АЭС", где строители ОАО "УАТ" ведут работы по устройству верхнего и нижнего строения путей.
Еще одной дочерней компанией холдинга - ОАО "Сосновоборэлектромонтаж" - ведутся работы по устройству систем связи и сигнализации железной дороги: монтаж контактной сети, оборудования тяговой подстанции для преобразования и распределения поступающей от энергосистемы энергии, опор и линии электропередач 10 кВ.
Холдинг "ТИТАН-2" - крупнейшая на Северо-Западе группа компаний, возводящая важнейшие объекты атомной промышленности и энергетики.
Проект Балтийской АЭС подразумевает сооружение двух энергоблоков с реактором типа ВВЭР электрической мощностью в 1150 МВт и теплофикационной в 250 Гкал/ч каждый. Расчетный срок службы Балтийской АЭС - 50 лет, основного оборудования - 60 лет. Ввод в действие первого энергоблока запланирован на 2016 года, второго - на 2018 год. Месторасположение станции - северо-восток Калининградской области, приблизительно в 15 км от города Неман. Заказчик-застройщик Балтийской АЭС - ОАО "Концерн Росэнергоатом". Генеральный подрядчик - ОАО "НИАЭП".
Филиал ОАО "МРСК Северо-Запада" "Псковэнерго" планирует по окончании предстоящей зимы осуществить вынос трассы двухцепной воздушной линии 110 кВ "Радиозаводская-1" и "Радиозаводская-2", которая попадает в пятно застройки микрорайона Пскова в районе Кузбасской дивизии в связи с предполагаемым здесь строительством аквапарка. Об этом сообщает пресс-служба филиала.
"В конце прошлого года с заявкой на изменение трассы ВЛ 110 кВ "Радиозаводская-1" и "Радиозаводская-2" к нам обратился застройщик этой территории - компания ООО "УНО-Трейд-инвест", - пояснил заместитель главного инженера "Псковэнерго" по эксплуатации Андрей Кузьмин. - Для того, чтобы мы смогли приступить к демонтажу соответствующего участка ВЛ и строительно-монтажным работам в соответствии с существующими требованиями правил устройства электроустановок, помимо технических решений и подготовки проекта нам необходимо было получить новые земельные участки под опоры переносимого участка ЛЭП".
В настоящее время проект выполнения строительно-монтажных работ по переносу трассы ВЛ "Рд-1" и "Рд-2" разработан и находится в "УНО-Трейд". После его согласования будет решаться вопрос межевания и выделения земельного участка под опоры ЛЭП вне зоны застройки аквапарка. Однако даже в случае получения разрешающих документов на землю в ближайшее время, "Псковэнерго" сможет приступить к демонтажу данной линии не раньше окончания осенне-зимнего периода. Это связано с необходимостью обеспечения надежного электроснабжения значительного количества потребителей Пскова.
Двухцепная ВЛ 110 кВ "Радиозаводская-1" и "Радиозаводская-2", трасса которой попала в пятно застройки, питает две важнейшие подстанции 110 кВ города Пскова - ПС№73 "Льнокомбинат" и ПС №175 "Плескава". Они задействованы в схеме электроснабжения районов Завеличье и Запсковье. Среди потребителей - порядка 20 котельных, объекты Горводоканала и здравоохранения, станция переливания крови, детские сады, школы и другие социально-значимые объекты.
"В ответственный период максимума нагрузок "Псковэнерго" не может начать демонтаж мешающей застройке ЛЭП и перевести нагрузку по ремонтной схеме. Тем самым значительно снизится надежность электроснабжения потребителей. Для этого слишком велики риски, которые не сопоставимы с поставленной задачей. Именно поэтому "Псковэнерго" приступит к переносу трассы только по окончании ОЗП", - заключил Андрей Кузьмин.