Один из петербургских скверов назовут в честь Чингиза Айтматова
Один из скверов Санкт-Петербурга назовут в честь народного писателя Кыргызстана Чингиза Айтматова. Об этом сегодня, 18 октября, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко во время встречи с мэром Бишкека Исой Омуркуловым.
"Этого писателя мы считаем не только кыргызским, но и своим, так как его произведения знают все граждане бывшего СССР. А потому мы приняли решение назвать один из скверов в честь Чингиза Айтматова. Думаю, где-то рядом мы выделим земельные площади для размещения представителей малого и среднего бизнеса из Кыргызстана, чтобы они могли представить нашим гражданам свою продукцию. Кроме того, хочу выразить огромную благодарность, что в Бишкеке был открыт памятник блокадникам Ленинграда. Это очень много значит для нас", - прокомментировал Полтавченко, цитирует сайт "Вечернего Бишкека".
"Когда-то мы жили в одной стране, и у нас общая история. Я знаю, что у вас есть район, который называется Фрунзенский. А в Бишкеке все районы носят еще советские названия, и лично я против их изменения, потому что это наша история", - ответил ему Омуркулов.
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.