Холдинг МРСК одобрил продление на 3 года полномочий гендиректора "Ленэнерго" Андрея Сорочинского
Совет директоров ОАО "Холдинг МРСК" одобрил продление полномочий генерального директора ОАО "Ленэнерго" Андрея Сорочинского на три года, сообщает пресс-служба "Ленэнерго".
Совет директоров Холдинга МРСК заслушал доклад генерального директора ОАО "Ленэнерго" об итогах работы электросетевой компании за последние два года.
Андрей Сорочинский возглавил ОАО "Ленэнерго" 31 июля 2010 года. За два года компания начала решать серьезные системные проблемы, которые накапливались в предыдущие годы, и активно развиваться. Несмотря на существенный износ электросетей, растущие из года в год нагрузки, удалось не только сохранить устойчивость сети, но и провести целый ряд мероприятий, которые значительно повысили надежность Ленинградской энергосистемы.
Менеджменту компании удалось кардинально изменить ситуацию с технологическим присоединением, значительно сократив сроки ключевых процедур, воссоздать систему капитального строительства, начать масштабные проекты по телемеханизации сети, автоматизации управления активами, оптимизации системы оперативно-технологического управления.
В 2012 году "Ленэнерго" стало единственной распредсетевой компанией страны, для которой установлены индивидуальные параметры тарифного регулирования. Создана перспектива увеличения инвестиционной программы.
ОАО "Ленэнерго" обслуживает территорию Санкт-Петербурга и Ленинградской области площадью 86,739 тыс. кв. км, где проживает 6,2 млн человек (4,6% всего населения страны). Основные акционеры компании - ОАО "Холдинг МРСК" (53,41% обыкновенных акций) и город Санкт-Петербург (26,57%).
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.