В Петербурге начался отопительный сезон
ОАО "ТГК-1" и ОАО "Теплосеть Санкт-Петербурга" сегодня, 15 октября, начали отопительный сезон. Все ТЭЦ компании приступили к регулярной подаче тепловой энергии для отопления более половины жилых и производственных объектов города, сообщае пресс-служба ОАО "Теплосеть Санкт-Петербурга".
В ходе подготовки к отопительному сезону 2012-2013 годов ОАО "Теплосеть Санкт-Петербурга" провело комплексную диагностику на тепловых сетях с последующей ремонтной кампанией. Завершены работы по реконструкции тепломагистралей "Фрунзенская", "Куйбышевская", "Космонавтов" и других.
На всех электростанциях ОАО "ТГК-1" в Петербурге, Мурманске, Мурманской области и Петрозаводске специалисты компании завершили все необходимые работы по диагностике и ремонту систем теплоснабжения. Прошло опробование котлов тепловых станций на резервных видах топлива, техническое диагностирование и обслуживание оборудования в целях повышения надежности и обеспечения промышленной безопасности объектов энергосистемы.
К настоящему времени создан нормативный запас резервного топлива.
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.