Эксперты: Химки застраиваются быстрее "новой" Москвы
Городской округ Химки, один из самых динамично развивающихся регионов Подмосковья, включает в себя собственно Химки, Подрезково и Сходню. Здесь самые большие объемы строительства, наибольшее количество сделок на первичном рынке и самые высокие в Московской области (после Реутова) цены на недвижимость, сообщает аналитический центр Est-a-Tet.
В Химках традиционно представлены крупные московские застройщики - ПИК, "Жилищный капитал", компания "MR-Group", недавно вышла "Дружба Монолит". Сразу 4 проекта реализует местная компания - ЗАО "Химкинское СМУ МОИС-1". На сегодняшний день в Химках предлагается к продаже около 3,5 тыс. квартир. Средняя цена квадратного метра - 88,61 тыс. руб.
За последние несколько лет в городе уже реализован ряд крупных проектов массовой застройки, а в 2012 году выводится еще несколько. На финальной стадии реализации находятся ЖК "Журавлик", ЖК "Парк-Тауэр", "Дом у школы №10", ЖК "Панорама", район "Новокуркино" (6 и 7 микрорайоны), ЖК "Лесной уголок", ЖК "Химки Сквер" и ЖК "12 квартал".
В городском округе Химки предлагаются к продаже новые проекты, такие как монолитно-кирпичный дом на улице Овражная в микрорайоне Сходня и новый микрорайон в Подрезково. Один из последних объектов, выведенных на рынок - 25-этажный монолитно-кирпичный дом, строящийся по индивидуальному проекту по адресу Юбилейный проспект, 60а.
Также начался недавно или ожидается до конца года старт продаж в ЖК "Город набережных" (вторая очередь), ЖК "Весна", ЖК "Планерный" на улице Молодежный, ЖК "Васко да Гама" (корп. 2) на улице Ватутина.
"Массовая застройка сконцентрирована сейчас главным образом в районе Левобережный и микрорайоне Подрезково, а в левой части города от Ленинградского шоссе идет преимущественно точечная застройка, - отмечает руководитель аналитического центра Est-a-Tet Денис Бобков. - Также имеет место реконструкция старых Химок, расположенных справа от Ленинградского шоссе. Однако наиболее комфортным для проживания, удобным с точки зрения транспорта и обеспеченности современной инфраструктурой, остается район Юбилейного проспекта и улицы Дружбы".
Депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга на заседании в среду, 10 октября, признали депутатским запросом губернатору Петербурга Георгию Полтавченко запрос Елена Киселевой.
Депутат обращает главы города на несогласованность в работе комитетов Администрации, которая может повлечь срыв строительства продолжения Софийской улицы, что неминуемо приведет к транспортному коллапсу в Колпинском районе в 2013 году.
Колпинский район является активно растущим промышленным центром города, как по производственным мощностям, так и по численности населения. Перспективы развития и рост престижности района во многом связаны с развитием современных производств на территориях промышленных зон Ижорских заводов и поселка Металлострой, нуждающихся в развитии транспортной инфраструктуры, а она сейчас находится в плачевном состоянии, отмечается в запросе. Постоянные пробки на въезде и выезде из Колпино, не справляющийся с потоком людей железнодорожный транспорт тормозят развитие промышленности района, и как следствие, могут уменьшить существенную долю доходов бюджета Петербурга, который и так находится в дефиците.
Одним из способов спасти ситуацию было решение правительства Петербурга в 2009 году включении в Адресно-инвестиционную программу (АИП) строительства продолжения Софийской улицы до Московского шоссе, поселка Металлострой, что успешно могло бы разгрузить юго-запад Колпинского района.
Но, отмечает депутат Киселева, при весенней корректировке бюджета Санкт-Петербурга финансирование этого проекта было сокращено более чем на 800 млн руб. Почему фактически остановили реализацию стратегически важного объекта для развития Колпинского района и Санкт-Петербурга в целом - не понятно.
Из переписки депутата Киселевой с вице-губернаторами и профильными комитетами администрации Петербурга выяснилось, что деньги были сняты по причине неготовности начать строительство Софийской улицы. Чтобы достичь готовности и начать строительство объекта нужно зарезервировать и выкупить под него земли у законных правообладателей.
Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли сообщил, что деньги на выкуп земель будут выделены в 2013 году. Из комитета по развитию транспортной инфраструктуры, ответственного за выкуп земель, сообщили, что они не могут зарезервировать и выкупить земли до тех пор, пока не будет готов проект планировки территории. Из комитета по градостроительству и архитектуре, ответственного за этот проект, сообщили, что план территории они делать не могут, так как нет соответствующего федерального законодательства, регламентирующего линейное планирование.
"Получился замкнутый круг, заложниками которого стали в первую очередь жители Колпинского района, испытывающие дичайшие проблемы с передвижением, промышленные предприятия, не могущие эффективно развиваться, и Санкт-Петербург в целом, не получающий прогнозируемых средств в бюджет. В этом вопросе надо разобраться как можно скорее, иначе в следующем году Колпино захлестнет волна социального напряжения и транспортный коллапс, ведь в 2013 году будет введена первая очередь заводов по производству энергетического оборудования ОАО "Силовые машины" в промзоне Металлострой - а это трехкратная нагрузка на улично-дорожную сеть", - считает Елена Киселева.