Бастующие дворники-мигранты Невского района намерены устроить сход у "Жилкомсервиса-2"
50 дворников-мигрантов, занятых в ОАО "Жилкомсервис-2" (Невский район), в понедельник, 8 октября, отказались выходить на работу. Причиной стихийной забастовки стала длительная задержка зарплаты.
Как сообщают "Новые профсоюзы", "Жилкомсервис-2" не платит дворникам уже 2 месяца, с августа 2012 года. До недавнего времени работодатель периодически обещал выплатить зарплату, но сейчас он перестал даже обещать заплатить деньги и перешел к откровенным угрозам. Зарплата дворников номинально составляет 10 тыс. руб. Но и до августа работодатель не всегда выплачивал ее в полном объеме.
9 октября дворники "Жилкомсервиса-2" создали первичную профсоюзную организацию и присоединились к "Новым профсоюзам". Забастовка будет продолжаться до погашения задолженности по зарплате.
Во вторник, 9 октября, начались переговоры между председателем "Новых профсоюзов" Леонидом Родиным и представителями "Жилкомсервиса-2".
В сообщении "Новых профсоюзов" отмечатся, что если до 11:00 10 октября требования профсоюза не будут выполнены, по адресу ОАО "Жилкомсервис-2" (ул. Шелгунова, 16) с 14 до 17 часов будет организован сход бастующих дворников.
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.