На ремонт дороги Медвежьегорск-Пудож в Карелии будет направлено 300 млн руб.
Правительство республики Карелия работает над конкретными проектами, которые позволят улучшить жизнь жителей Пудожского района, отметил глава республики Александр Худилайнен во время поездки по району, сообщает пресс-служба правительства Карелии.
По словам губернатора, одна из главных проблем района - плохое состояние дороги Медвежьегорск-Пудож. Как рассказал Александр Худилайнен, в настоящее время объявлен аукцион на работы по ремонту участков этой трассы общим объемом 300 млн руб. Деньги будут осваиваться в будущем и следующем годах.
Ранее глава республики встречался с министром транспорта России по вопросу передачи дороги на федеральный уровень, что позволит постепенно улучшить ее состояние. Дорога может повлиять на всю экономику района.
"Если привести дорогу в порядок, то она будет востребована не менее, чем трасса Кола. Я уверен, что мы будем услышаны в правительстве России", - сказал Александр Худилайнен.
Как и в других районах республики, глава Карелии предложил руководителям местного самоуправления начать с наведения порядка в экономике района: работать с предприятиями по полной уплате налогов, недопустимости выплат зарплаты в конвертах и применения различных "серых" схем.
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.