Недоделки капремонта крыш домов в Выборгском районе должны быть устранены до 12 октября
В Выборгском районе Санкт-Петербурга во вторник, 9 октября, проходил очередной осмотр выполнения работ по капитальному ремонту кровель многоквартирных домов.
Комиссия в составе первого заместителя председателя Жилищного комитета Владимира Гайдея, специалистов комитета, заместителя главы администрации Выборгского района Александра Курбатова, директора ГКУ ЖА Выборгского района И.Мищенко, получателей субсидий - ООО "ЖКС №1" Выборгского района и ТСЖ "Дом академика Д.С. Лихачева", а также подрядных организаций в присутствии журналистов ряда городских СМИ проводила проверку по двум адресам.
В доме №7/6 по ул. Комиссара Смирнова в ходе проверки были выявлены грубые недоработки, в том числе до сих пор не заменена часть старой кровли.
В доме 34 корп.1, расположенном на 2-м Муринском проспекте, также выявлены серьезные недоработки, к тому же имеет место нарушение технологии работ. Данное нарушение может быть устранено путем разработки проекта работ.
Жилищный комитет считает, что работы по обоим адресам не могут считаться выполненными. Срок устранения недоделок - до 12 октября.
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.