Перехватывающая автостоянка у станции метро "Парнас" будет вновь открыта 1 ноября
В связи с проведением строительных работ на территории перехватывающей автостоянки у станции метро "Парнас" продлевается срок временного закрытия автостоянки до 31 октября, сообщает комитет по транспортно-транзитной политике.
В настоящее время на территории перехватывающей автостоянки, расположенной по адресу: поселок Парголово, 3-й Верхний переулок, участок 16 (северо-восточнее д.162, лит. Р по пр. Энгельса) проводятся работы по строительству новых магистральных тепловых сетей кварталов новой застройки "Северная долина": выполнены строительно-монтажные работы по тепловой сети, восстановлена схема теплоснабжения, в данный момент производится закрытие тепловой трассы каналами и обратная засыпка траншеи.
Перехватывающая автостоянка у станции метро "Парнас" вновь будет введена в эксплуатацию после окончания строительных работ, восстановления асфальтобетонного покрытия и снятия ограждения. Ориентировочный срок открытия - 1 ноября 2012 года.
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.