Градсовет снова отклонил проект гостиницы "W" на Пироговской набережной
Градсовет отправил на доработку очередной эскиз гостиницы на Пироговской набережной (участок северо-восточнее дома 7, корпус 1а).
Архитекторам не понравились решения фасада и крыши, а также ограниченность транспортного подъезда к зданию в проекте, предложенном ООО "Технология строительства".
На участке площадью 2,9 тыс. кв. м планировалось построить 11-этажную гостиницу класса 3+ на 308 мест международной сети Starwood (гостиница "W" на Вознесенском проспекте).
Вложить в строительство планируется 40 млн долларов, а завершить его - за 2 года.
Заказачик – компания "Ремстройинтур" занимается согласованием строительства с 2003 года и готова выйти на стройку уже через 2 месяца после окончательного утверждения проекта.
Площадь здания по проекту должна была составить 11 тыс. кв. м, высота - 30,5 м, по коньку - 24,5 м. Оператор "А-Loft".
На соседнем участке компания ведет приспособление и реконструкцию бывшего хирургического корпуса - также под гостиницу класса 4 звезды сети Starwood.
Проектированием занимается ООО "Архитектурное бюро М.И.Яковлева".
Градсовет вынес решение "одобрить работу в целом с обязательным продолжением работы над фасадом".
В 2012 году квадратный метр асфальта обошелся городу в 902 рубля, тогда как в прошлом году его цена составляла 1123 рубля, а в 2009-м году – 1135 рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга продолжит снижать стоимость госзаказов на строительство асфальтовых дорог в следующем году, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
"Снижать стоимость - это главный лозунг нашего комитета. Пора уже интегрировать европейские стандарты в нашу деятельность, - рассказал Борис Мурашов. - Подрядчики готовы снижать цены, проблема - с монополистами, их тарифы растут".
Это решение, учитывая то, что в 2013 году на текущий ремонт городских дорог будет направлено около 4,6 млрд руб., тогда как в 2012 году - было выделено 5,5 млрд руб., сообщил заместитель председателя КРТИ Антон Суханов.
Что касается развития практики заключения контрактов жизненного цикла или государственно-частного партнерства, российские компании пока не готовы работать по этим схемам, утверждает Борис Мурашов.
Только порядка пяти-шести компаний (среди них "19 Мостоотряд", "Пилон", "Мостострой 6", "ВАТ", "Дорожник 92") могут быть допущены к таким контрактам. Однако у них большой пакет госзакупок, и им, скорее всего, неинтересны такие предложения, утверждает глава КРТИ.