КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
Платные парковки на автомобильных дорогах будут введены в 2013 году. Приоритет будет отдан центральным районам Санкт-Петербурга. Об этом говорится в ответе губернатора Георгия Полтавченко на депутатский запрос председателя профильной комиссии Законодательного собрания Петербурга Алексея Палина, сообщает пресс-служба депутата.
Губернатор сообщил, что до конца 2012 года должна быть осуществлена разработка порядка создания и использования, в том числе и на платной основе, парковок, а также подготовлены предложения по методике расчета платы за их пользование.
Механизм сбора платы за парковку предполагается посредством смс-уведомлений и электронной почты. Губернатор предполагает ввести единую информационную систему с полной автоматизацией парковок.
Предложения по установлению административной ответственности за нарушение правил использования платных парковок будут внесены на рассмотрение Законодательного собрания.
В своем ответе на депутатски запрос Георгий Полтавченко сообщил, что определение мест платных парковок будет проходить с учетом требований по обеспечению надлежащей пропускной способности автомобильных дорог и безопасности дорожного движения.
Приоритет будет отдан центральным районам города, подчеркнул губернатор.