Размещение компании-резидента на территории ОЭЗ "Санкт-Петербург" экономит до 30% от общего объема инвестиций
Расчеты показали, что размещение компании резидента на территории ОЭЗ "Санкт-Петербург" позволяет экономить инвестору до 30% от общего объема инвестиций. Об этом рассказал руководитель филиала ОАО "ОЭЗ" в Санкт-Петербурге Олег Мельников в рамках V Петербургского Международного инновационного форума 2012, сообщает пресс-служба филиала.
Экономия "происходит за счет пониженной арендной ставки земли и офисных помещений, отсутствия затрат на инженерную инфраструктуру со стороны инвестора, а также налоговых и таможенных льгот, которые получает инвестор", - сообщил Мельников на круглом столе "Механизмы инновационной политики РФ: кластеры, техплатформы и ОЭЗ", состоявшемся в среду, 26 сентября.
В своем докладе Олег Мельников остановился на том, что развитие ОЭЗ "Санкт-Петербург" укладывается в кластерную политику развития российской экономики, в частности, резиденты петербургской ОЭЗ входят в 4 основных кластера - фармацевтической и медицинской промышленности, энергоэффективности, приборостроения и информационных технологий и телекоммуникаций.
В конце лета текущего года объединенный кластер Петербурга и Ленобласти, включающий предприятия фармацевтики, медицинской промышленности и радиационных технологий, вошел в перечень 14 приоритетных кластерных проектов в России, которым будут выделены субсидии из федерального бюджета, при этом большая часть фармацевтических компаний этого кластера являются резидентами ОЭЗ - основной площадки кластерного развития Петербурга.
Отвечая на вопросы присутствующих, Олег Мельников сообщил, что центр трансфера технологий, возводящийся на участке "Новоорловская" будет достроен летом 2013 года, а вся инженерная инфраструктура будет готова во второй половине 2013 года. Кроме того, до конца года ОЭЗ "Санкт-Петербург" ожидает расширения территории.
"На данный момент практически вся территория ОЭЗ распределена либо зарезервирована резидентами, - сообщил Олег Мельников, - У нас есть договоренности с городом относительно выделения дополнительного участка в районе "Новоорловской". Мы надеемся, что до конца года будет подписано соглашение о выделении этой земли для ОЭЗ", - заключил он.
На сегодняшний день на территории ОЭЗ "Санкт-Петербург" зарегистрированы в качестве резидентов 33 компании, 7 из которых уже ведут технико-внедренческую деятельность. Остальные резиденты находятся на разных стадиях подготовки проектно-сметной документации и строительных работ. ОЭЗ размещается на двух участках - "Нойдорф" (19 га) и "Новоорловская" (110 га).
ОАО "Особые экономические зоны" - управляющая компания, в ведении которой находятся действующие и вновь создаваемые особые экономические зоны России. Из 16 ОЭЗ находящихся в управлении ОАО "ОЭЗ" 3 специализируются на развитии промышленного производства, 4 - на технологических инновациях, 7 - на развитии туристско-рекреационного бизнеса, 2 - на развитии портово-логистических и транспортных узлов.
Строительство новых станции метро в Подмосковье серьезно повысит цены на недвижимость в регионе, считают эксперты аналитического центра Est-a-Tet. В районах, где будут продолжены существующие и проложены новые ветки московского метро, квартиры повысятся в цене не менее чем на 20-25%.
"Подобный взлет цен уже произошел в г. Реутов, где в августе 2012 года открылась станция "Новокосино" Калининской линии, - отмечает руководитель аналитического центра Est-a-Tet Денис Бобков. - В течение нескольких месяцев после объявления даты окончания строительства станции цены на новостройки выросли в среднем на 15-20%, до конца года мы ожидаем рост еще на 10%. Таким образом, общее подорожание квадратного метра к концу года составит по некоторым объектам до 30%".
Согласно схеме развития метро до 2020 года, в Московском регионе запланировано построить 44 станции и проложить 98 км тоннелей, в том числе и на территории Подмосковья. Новые перегоны свяжут окраины Москвы с городами-спутниками: Химками, Мытищами, Люберцами, Зеленоградом, Красногорском, Железнодорожным и пр.
Уже в конце 2013 года в городе Котельники появится одноименная станция метро Таганско-Краснопресненской линии, следующая за станциями "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". На 2015 год планируется запуск перегона до станции "Челобитьево" в северо-восточном направлении - от станции "Медведково" до Мытищ. В ближайшие 2-3 года появится метро в г. Железнодорожном. До 2016 года в Люберцах должна быть построена станция "Люберецкие поля", радиус к которой пойдет от станции "Авиамоторная" (на этом отрезке будет 9 станций). Строительство перегона до Некрасовки начнется уже в 2013 году.
Особенно активно будет развиваться южное, юго-западное и западное направления. Бутовскую линию продолжат три новые станции: "Потапово", "Чичеринский проезд" и "Новокурьяново". От строящейся станции "Раменки" в Новопеределкино будет проведено 11 км путей (7 станций). От существующей станции "Юго-Западная" Сокольническую линию продолжат перегоны через Тропарево до станции "Румянцево" в Ленинском районе Московской области. Кроме того, две новые ветки соединят столицу с этим районом Подмосковья.
В долгосрочной перспективе линии метро будут проведены в Сколково, аэропорт "Внуково", на Варшавское, Киевское и Калужское направления. Также планируется связать многие города Подмосковья с Москвой и между собой линиями скоростного трамвая – самого дешевого на сегодняшний день вида транспорта. Существенно улучшит транспортное сообщение спальных районов Москвы и ближнего Подмосковья строительство третьего пересадочного контура метро - скоростной кольцевой линии, которая пройдет по окраинам столицы.
"Выведение московского метро за пределы МКАД и реализация масштабных планов по строительству линий скоростного трамвая в области поднимет цены в жилых комплексах с развитой инфраструктурой до московского уровня, - отмечает Денис Бобков, руководитель Аналитического центра Est-a-Tet. - Так уже произошло в Реутове. Сейчас цена квадратного метра в домах бизнес-класса микрорайона 9А, расположенного ближе всего к станции метро "Новокосино", достигает 106 тыс. рублей, что соизмеримо со стоимостью нижнего сегмента класса стандарт в старых границах Москвы".