Судьба Орловского тоннеля будет решена до конца года
Правительство Санкт-Петербурга прорабатывает вопрос о расторжении соглашения с Невской концессионной компанией, партнером города по реализации приостановленного проекта строительства Орловского тоннеля, сообщил и.о.председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга Олег Лысков.
По его словам, в правительство РФ уже направлен запрос о финансовой поддержке проекта, чтобы он стал "более приемлемым с точки зрения стоимости для города".
"Думаю, что окончательное решение по данному проекту будет принято до конца года",- сказал Лысков. Он добавил, что объявленные недавно планы по замене тоннеля мостом - "пока не более чем эскизы", сообщает РБК.
Планировалось, что тоннель соединит Смольную и Свердловскую набережную. Ожидалось, что пропускная способность тоннеля составит до 60 тыс. автомобилей в сутки.
В июне 2010 года власти Петербурга и ООО "Невская концессионная компания" (НКК) подписали соглашение о строительстве. 7 июля 2011 года в присутствии Владимира Путина производитель проходческого комплекса немецкая компания Herrenknecht получила заказ на производство гигантского проходческого щита от НКК. Официальная дата начала строительства назначалась на 16 сентября 2011 года.
С приходом к власти в Петербурге Георгия Полтавченко были пересмотрены все инвестиционные проекты, от части из них было решено отказаться. В администрации отказ от проекта Орловского тоннеля мотивировали его существенным удорожанием. В декабре 2011 года глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов заявил, что идут консультации с инвестором по поводу снижения стоимости проекта. Позже он сообщил, что общая стоимость строительства тоннеля составляет 69 млрд руб.
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные Электрические Сети (МЭС) Северо-Запада - установил новый силовой автотрансформатор АТ-3 мощностью 200 МВА на подстанции 330 кВ "Восточная". В данный момент идет подготовка к его индивидуальным испытаниям. Ввод в работу АТ-3 повысит надежность подстанции работы энергообъекта, отмечается в сообщении пресс-службы МЭС.
Автотрансформатор - основное силовое оборудование подстанции, предназначенное для преобразования уровня напряжения в сети. Установленный автотрансформатор оснащен современной системой охлаждения, радиаторами, устройствами регулировки напряжения, шумоизоляционным экраном, современной системой мониторинга.
По словам начальник ПС "Восточная" Максим Котов рассказал, что установка и подключение автотрансформатора осуществлялась в течение двух недель, без выходных, с раннего утра до позднего вечера.
Установка нового силового оборудования ведется в рамках реконструкции и технического перевооружения подстанции "Восточная", в целях реализации инвестиционной программы ОАО "ФСК ЕЭС". Основную часть реконструкции энергообъекта планируется завершить к концу 2012 года.
Подстанция "Восточная" введена в эксплуатацию в 1964 году. Она является ключевым звеном энергосистемы Санкт-Петербурга и Ленинградской области и осуществляет электроснабжение Калининского, Красногвардейского, Выборгского, Невского районов Санкт-Петербурга, а также Всеволожского района ЛО, население которых составляет около двух миллионов человек.
В числе крупных промышленных потребителей электроэнергии такие заводы как "Электропульт", "Красный Выборжец", машиностроительный завод "Арсенал", Ленинградский металлический завод, а также торговые комплексы "Мега Дыбенко", "Икеа Дыбенко" и другие.