Ефим Басин: "Институт саморегулирования в области строительства состоялся"
В рамках 16-й Международной выставки "Baltic Build" 13 сентября состоялась III Всероссийская научно-практическая конференция "Саморегулирование в строительном комплексе: повседневная практика и законодательство". В мероприятии приняли участие представители отрасли и федеральных и региональных органов государственной власти.
На расширенном пленарном заседании конференции были затронуты такие проблемы СРО, как административные бюрократические барьеры, незаконная продажа допусков к строительству, несовершенство законодательства в строительной области, отсутствие общих стандартов работы саморегулируемых организаций, подготовки кадров всех уровней и повышение квалификации работников. Но, учитывая все эти проблемы, президент НОСТРОЙ Ефим Басин отметил: "Институт саморегулирования в области строительства состоялся".
В рамках пяти тематических секций конференции участники рассматривали более узкие профильные проблемы. В форме круглого стола обсуждались вопросы системы ценообразования в строительной отрасли, сближение государственного и частного сектора, энергоресурсосбережение, конкурентоспособность в условиях вступления в ВТО. В ходе обсуждения Ефим Басин подчеркнул, что в отличие от большинства отраслей, строители максимально были готовы к ВТО, так как заблаговременно перевели всю документацию на международные стандарты.
Конференция дала возможность участникам строительного рынка, сферы энергоаудита и чиновникам обменяться опытом и составить конструктивные предложения для изменения законодательства, в том числе ряда федеральных законов, в особенности ФЗ-94 и ФЗ-214.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.