Открылась первая очередь индустриального парка "Марьино"
ВТБ открыл первую очередь единственного индустриального парка в границах Санкт-Петербурга. 40 из 68 га территории первой очереди индустриального парка "Марьино" уже приобретены в собственность якорными резидентами - ООО "ё-АВТО", ЗАО "Автомобильный завод "ЯРОВИТ МОТОРС" и ООО "Техноэксим".Остальные участки площадью от 1,5 га, как подчеркнул Владимир Вишневский, управляющий директор ЗАО "ВТБ Капитал Управление Активами", абсолютно подготовлены к приходу резидентов.
Стоит отметить, что в "Марьино" аренда участков не практикуется: резиденты приобретают землю и объекты на ней в собственность. Цена кв. м земли в индустриальном парке равна 70 евро плюс стоимость присоединения к электрическим сетям по городскому тарифу.
Индустриальный парк "Марьино", по словам Игоря Илюхина, заместителя председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли СПб, задумывался как средоточие предприятий автомобильного кластера. Однако экономический кризис в Европе уже внес и продолжает вносить коррективы.
"Европейские инвесторы осторожничают, поэтому парк будет более универсальным", - заявил господин Илюхин. Он уточнил, что предпочтительными видятся резиденты из числа машиностроительных, высокотехнологичных компаний.
Переговоры ведутся, по словам Владимира Вишневского, с производителями автокомпонентов, дизельных и силовых установок, а также с металлообрабатывающими предприятиями.
Объем инвестиций в первую очередь парка "Марьино" превысил 1,1 млрд руб., срок окупаемости объекта в целом составит 6 лет. На инженерную подготовку второй очереди потребуется еще 250 млн руб.
Дополнительные инвестиции в электрические сети могут составить 300 млн руб. Предполагается, что инженерная подготовка второй очереди индустриального парка завершится к концу 2013 года.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.