Референдум по "Лахта центру" может быть инициирован в ближайшее время в Петербурге
В ближайшие дни в Санкт-Петербурге может быть инициирован референдум по поводу строительства "Лахта центра", заявил в пресс-клубе "Зеленая лампа" депутат Законодательного собрания Петербурга Борис Вишневский.
31 августа на слушаниях по проекту планировки и межевания территории для будущего делового комплекса у жителей Приморского района город возникли серьезные претензии по поводу транспортного обеспечения объекта, поскольку транспортная инфраструктура будет строиться за счет горбюджета.
Общегородской референдум по поводу возможности реализации проекта предложил провести депутат петербургского ЗС Анатолий Кривенченко. Гендиректор ЗАО "ОДЦ "Охта" Александр Бобков заявил, что руководство компании принципиально не возражает против этой инициативы, сообщает БН.
При этом в начале этой недели гендиректор ЗАО "Общественно-деловой центр "Охта"" Александр Бобков заявил, что работы по строительству небоскреба в Лахте, по адресу Лахтинский проспект, 2, начнутся в октябре 2012 года и продлятся шесть лет. Разрешение на строительство первой очереди многофункционального комплекса "Лахта центр" - небоскреба вместе со стилобатной частью - было выдано 17 августа 2012 года.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.