На Неве в 2013 году может вновь появиться плавучий фонтан
Плавучий фонтан может быть вновь установлен на Неве в 2013 году, сообщила "Санкт-Петербург.ру" менеджер пресс-службы ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" Оксана Попова.
Плавучий фонтан у Стрелки Васильевского острова впервые был установлен на Неве в 2006 году, когда проходил саммит "большой восьмерки". Его работа была прекращена в 2009 году, так как проект был слишком дорогостоящим.
По словам Поповой, фонтан на Неве будет установлен в 2013 году в случае, если он будет включен в бюджет будущего года.
Установка фонтана обойдется в 135 млн руб.
Три года фонтан лежал "в разобранном виде". Специалисты утверждают, что это никак не отразилось на его техническом состоянии.
Фонтан на Стрелке Васильевского острова был установлен на плавучем понтонном поле размером 70х70 м, вес которого - 230 тонн. На поле размещены 695 насосов, видео- и лазерные установки, а также 2 тыс. 652 светильника.
Согласно расчетам, за один час работы фонтанный комплекс "перегоняет" через свои сопла 30 тыс. кубометров невской воды.
Максимальная высота струй равна 60 м.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.