Строители заблокировали библиотеку имени Маяковского
Центральная городская публичная библиотека имени В. В. Маяковского оказалась в критической ситуации в связи с работами, проводимыми по заказу ООО "Петербургтеплоэнерго" во дворе здания библиотеки на набережной реки Фонтанки, д. 46 (работы в этом дворе ведет ООО "ПетроСтрой").
Как сообщает пресс-служба библиотеки, к 1 сентября 2012 года строители спешили закончить работы по ремонту теплотрассы к началу отопительного сезона: от нее питаются теплом ближайшая школа, детский сад и здания библиотеки. "31 августа 2012 г., стремясь отчитаться в установленный срок, подрядчики ООО "Петербургтеплоэнерго" полностью свернули работы, уложили плитку во дворе и отчитались председателю Комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Владиславу Петрову. Работы велись всю ночь и были закончены за 10 минут до приезда проверяющих лиц и телевидения", - говорится в сообщении.
При этом, отмечается в сообщении, 3 сентября на месте прохождения траншеи обнаружились провалы в дорожном покрытии глубиной до метра.
В настоящее время траншея шириной более трех метров вновь разрыта, не огорожена и не оборудована мостками с перилами или ограждениями. Отвалы от траншеи теплотрассы полностью перекрыли доступ ко входу в здание библиотеки на Фонтанке, 46.
Крупногабаритной строительной техникой повреждены арка и угол здания, признанного памятником архитектуры федерального значения.
Автоматические ворота двора, установленные жильцами ближайшего дома за собственные средства, сломаны. Домофон, установленный библиотекой, снесен со стены. Часть ограждения детской площадки во дворе утрачена.
При рытье траншеи произошло повреждение питающего кабеля главного здания библиотеки, и он был оставлен поврежденным всю прошлую неделю, под ливнями, в затопляемой траншее.
В настоящее время бригада, выполняющая земляные работы, попыталась закрыть поврежденную изоляцию подручным материалом. Но, очевидно, что это временное решение, и нужны профессиональные работы по обеспечению безопасности и качественного энергоснабжения библиотеки, учитывая ее огромные усилия по модернизации и насыщению современными информационными технологиями.
Здание библиотеки на Фонтанке, 46 практически блокировано. Администрация ЦГПБ им. В. В. Маяковского, в лице директора Зои Чаловой, опасается за жизнь и здоровье посетителей и сотрудников библиотеки, вынужденных пересекать двор по четырем качающимся доскам, подчеркивается в сообщении библиотеки.
Представители подрядчика игнорируют обращения библиотеки, письма жильцов близлежащего дома пока остаются без ответа.
Администрация ЦГПБ им. В. В. Маяковского просит содействия Государственной административно-технической инспекции и администрации Центрального района в том, чтобы обязать подрядчика выполнить работы добросовестно, а заказчика - осуществлять контроль за выполнением работ на должном уровне.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.