Канализацию для Конной Лахты построит за 4,4 млрд руб. ООО "Специализированное тоннельное строительство"
Победителем конкурса на строительство канализации в Приморском районе Петербурга стало ООО "Специализированное тоннельное строительство". Начальная (максимальная) цена заказа составляла 4,87 млрд руб., а компания готова выполнить работы за 4,4 млрд руб.
У застройщика был лишь один конкурент, который предложил цену в 4,6 млрд руб.
Коллектор общесплавной канализации длиной 5,7 тыс. м подрядчик должен проложить за 28-39 месяцев с момента подписания контракта. Строительство будет финансироваться за счет бюджета города: в 2012 году на эти цели выделяется 258,58 млн руб., 2013 год - 1,73 млрд руб., 2014 год - 1,28 млрд руб., 2015 год - 1,59 млрд руб.
Новые водоотводящие коммуникации предназначены для развивающихся территорий Выборгского и Курортного районов, Северо-Приморской части Петербурга, производственной зоны "Конная Лахта", санаторно-оздоровительного комплекса "Конкорд-СПА". Сточные воды из этих районов через новый коллектор будут поступать на очистку на Северную станцию аэрации, сообщает БН.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.