МРСК Северо-Запада утвердила новые типовые формы по техприсоединению к электросетям
Новые формы разработаны и утверждены в целях оптимизации и унификации документов, оформляемых в ходе процедуры технологического присоединения объектов электросетевого хозяйства МРСК Северо-Запада к электрическим сетям ОАО "ФСК ЕЭС".
В частности, разработаны формы соглашения о порядке взаимодействия сторон до заключения договора об осуществлении технологического присоединения по индивидуальному проекту и договора об осуществлении технологического присоединения, сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада.
"Заключение соглашения при присоединении к сетям ЕНС предусмотрено правилами техприсоединения в случае необходимости реконструкции или строительства объектов электросетевого хозяйства, не учтенных в инвестиционной программе Федеральной сетевой компании", - пояснили в департаменте перспективного развития и технологического присоединения МРСК Северо-Запада.
"Согласование типовых форм соглашений и договора позволит ускорить процедуру технологического присоединения как к сетям ФСК, так и сетям МРСК Северо-Запада. Это будет одним из "кирпичиков" в реализации дорожной карты "Повышение доступности энергетической инфраструктуры", - отметил начальник департамента перспективного развития и технологического присоединения МРСК Северо-Запада Алексей Шмырин.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.