В Архангельской области могут привлечь подрядчиков к выполнению сложных дноуглубительных и инженерных работ
Участники совещания под председательством губернатора Архангельской области Игоря Орлова обсудили перспективы привлечения российских подрядчиков к выполнению сложных дноуглубительных и инженерных работ, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
На совещании рассматривались вопросы привлечения подрядчиков к выполнению комплексных проектов по дноуглублению и берегоустройству на территории области.
В частности, рассматривались перспективы реализации совместных проектов с петербургской компанией ООО "НПП "Шельф", специализирующейся на подводно-технических и водолазных работах, дноуглублении, инженерных решениях в сфере ЖКХ.
По словам генерального директора компании "НПП "Шельф" Василия Величко, опыт работы этой организации на масштабных проектах на Мадагаскаре, во Вьетнаме и на Дальнем Востоке позволяет выполнять сложные задачи в самых разных климатических условиях.
Губернатор Игорь Орлов подчеркнул, что в регионе хватает объектов, где требуется работа профессиональных водолазов и современной дноуглубительной техники. Это и строительство причалов на Соловках, и реконструкция береговой линии в Архангельске, и углубление рек Северной Двины и Онеги.
Министр строительства и ЖКХ Игорь Войстратенко отметил необходимость привлечения надежных подрядчиков для приведения в порядок берегов и причалов на территории Соломбальского округа Архангельска.
"Работы в регионе много, и мы, безусловно, заинтересованы в партнерских отношениях с крупными, опытными и ответственными российскими компаниями", - подчеркнул Игорь Орлов.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.